W140ベンツのマフラー音がかなり大きかったため、車検を少しでもスムーズに通せるよう、バイク用の消音器を加工し、マフラーの4カ所すべてに仮付けしてみました。 これまで故障していた燃料ポンプ、燃料レベルセンサー、サンルーフ、一部の内張り、ヘッドライトスイッチ、イルミネーションの球切れ、マフラーの音量過大、集中ドアロック、トランクランプ、トランクハンドルの戻り不良 一つずつ不具合を直してきましたが、これでいよいよW140 S500Lの復活が間近になりました。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 1992年製のW140ベンツAMG純正マフラー W140 S500L 復活スタート！先ずは燃料ポンプ交換 オートヘルパー・予備車検テスター場へ準備完了

W140 S500Lの復活に向けて、アイドルコントロールバルブの清掃に取りかかりました。今回は、作業に合わせてエンジン外側の汚れもきれいにしました。 W140 アイドルコントロールバルブの清掃 W140は部品の配置や構造が複雑で、手順を間違えると別の故障や高額な修理につながる可能性があります。そのため、分からないまま作業を進めるのはやめました。

試しに取り付けて動かしてみたところ、どうやら板側に少し反りがあるようで、開け閉めが重い。さらに生地も擦れてしまい、このままだとまた傷んですぐに再度交換になりそうな感じです。 せっかく貼りましたが、ここは無理せずやり直し。 今回は厚みのある生地ではなく、薄めの黒レザー生地で貼り直すことにしました。

W140のサンルーフ内張りを自分で張り替えました。 生地のしわが落ち着くのを待って取り付け、サンルーフを動かしてみたところ、板側に少し反りがあるようで、開け閉めが重くなってしまいました。 古い車また一つ手間が増えましたが、試しながら少しずつ仕上げていくことも、W140を維持する楽しみの一つだと思っています。

スタッフの方々の雰囲気が、昔ながらの昭和の良さをそのまま残している感じで、とても好印象でした。 排ガス、スピードメーター、ブレーキ、ライトなどを見ていただき、ライトだけ通る場合と通らない場合があるとのことでしたが、その他はすべて問題ありませんでした。 検査できる項目以外のことも丁寧に教えていただき、他も大丈夫です。とても親切で助かりました。ちなみに料金は計6000円でした。

本番ラインで落ちるより、 先にテスター

W140をいろいろ修理してきて分かったことがあります。

W140 ライトスイッチ交換の作業が無事に完了しました。 実際に自分で修理してみると、整備士の方々の大変さがよく分かります。 現在は、海外のW140オーナーやコレクターが、YouTubeで分解方法や注意点を詳しく紹介してくれています。そのため、時間をかけて慎重に作業すれば、自分で修理できることも増えました。 一方で、実際に手を動かすほど、W140が「作り込みすぎ」と言われる理由も分かってきます。古い高級車を維持するには手間と覚悟が必要ですが、構造を知りながら少しずつ直していくことも楽しみの一つです。 W140ライトスイッチ交換の作業時間と部品代 作業時間：約2時間30分 部品代：2,633円 送料：無料 純正部品はすでに廃番となっているものが多く、正規品を探すのは簡単ではありません。

車検に出す前に、暑さも厳しくなってきたので、まずはW140 S500のエアコンガスを補充してみました。 ところが、ガスを補充してもエアコンが正常に作動しません。 それにしても、W140 S500を改めて外から眺めると、本当に大きなセダンです。 車載車に載せてみると、そのサイズ感がよく分かります。 当時はそれほど意識していませんでしたが、今の日本の道路や駐車場で乗ってみると、改めてW140の大きさを感じます。 それでも、この大きさや独特の存在感もW140の魅力です。

名前は出せませんが、ある外車屋さんが、ベンツW140のエアコン不良の原因を突き止めてくれました。 原因は、コンプレッサーの焼き付き。