Subaru WRX STI яагаад дэлхий даяар алдартай вэ? — Монголд амьдарч үзсэн япон хүний өнцгөөс
Монголд амьдарч үзэхэд машиндаа итгэлтэйгээр жолоо барих нь ямар чухал болохыг мэдэрдэг. Тиймээс ийм машин бүтээхийн төлөө ажилладаг компани Японд байдгийг Монголын уншигч та бүхэнд танилцуулахыг хүссэн юм.
Тэр компани бол Subaru.
Зөвхөн өвлийн цас, мөстсөн замын тухай ярьж байгаа юм биш. Хот дотор ч эвдэрсэн хучилттай, том нүх, овон товонтой зам бий. Хотоос гарахад шороон замаар явах нь ч нэмэгдэнэ.
Ийм нөхцөлд зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч бус, замын нөхцөлд зохицон явж, жолооч нь машиндаа итгэж чадах нь чухал биш гэж үү?
Энэ удаа гадаадын раллийн бичлэгүүд болон S209-ийг бүтээсэн түүхийг судалж үзээд Subaru компанийг харах миний өнцөг өөрчлөгдсөн юм.
«Аюулгүй байдал сайтай учраас» Subaru-г сонгодог хүмүүс
Японд миний эргэн тойрны хүмүүсийн дунд Subaru-г «машины талаар сайн мэддэг, сонголтдоо нарийн шаардлага тавьдаг хүмүүсийн унаа» гэж харах хандлага бий. Арай энгийнээр хэлбэл, «машинд хорхойтой хүмүүсийн дуртай машин» гэсэн үг.
Гэтэл Subaru унадаг хүмүүсээс яагаад сонгосныг нь асуухад «Аюулгүй байдал сайтай учраас» гэж хариулдаг.
Надад ч Subaru худалдаж авах боломж тохиож, энэ машины бодит чадвар болон гадаадад яагаад алдартай байдгийг нь дахин сонирхон судалж эхэлсэн.
Тэгэхэд цас, хайрга, бартаатай ойн замаар давхих раллийн машинуудын бичлэгүүд анхаарлыг минь татсан юм.
Тэр хүртэл би «аюулгүй байдал» гэхээр голчлон ослоос сэргийлэх тоноглол, системүүдийг төсөөлдөг байлаа. Харин эдгээр бичлэгийг үзээд «машиндаа итгэж, түүнийг өөрийн хүссэнээр удирдан жолоодох боломж» гэсэн өөр нэг утгыг нь бодож эхэлсэн юм.
スバルWRX STIはなぜ世界で人気なのか――モンゴルで暮らしてみた日本人の視点から
モンゴルで暮らしてみると、車を信頼して走れることの大切さを感じます。だからこそ、日本にこうした車づくりに取り組む会社があることを、モンゴルの皆さんにも伝えたいと思いました。
その会社が、スバルです。
冬の雪や凍結した道だけではありません。街の中にも路面が傷んだ場所や、大きな凹凸のある道があります。街を離れれば、未舗装路を走る機会も増えます。
そんな環境で大切なのは、エンジンの力だけではなく、路面に対応し、運転する人が車を信頼できることではないでしょうか。
今回、海外のラリー映像やS209の開発物語を調べて、私はスバルという会社を見る目が変わりました。
「安全性が高いから」と、スバルを選ぶ人たち
私の周り日本では、スバルは「車に詳しい、こだわりの強い人が選ぶ車」という印象があります。少しくだけて言えば、「車オタクが好む車」です。
ところが、実際に乗っている人に選んだ理由を聞くと、「安全性が高いから」という答えが返ってきます。
私自身、スバルを購入する機会があり、その実力や海外での人気をあらためて調べ始めました。
そこで目にしたのが、雪や砂利、荒れた森林路を走るラリー映像です。
それまで安全性という言葉から思い浮かべていたのは、主に事故を防ぐ装備でした。しかし映像を見ていると、「車を信頼して操れること」という、もう一つの意味を考えるようになりました。
Хайрган болон цастай зам дээр харагдах Subaru-гийн өөр нэг төрх
Эхлээд энэ бичлэгийг үзээрэй.
砂利と雪の道で見えてくる、スバルのもう一つの顔
まず、こちらの映像を見てください。
Тэгшхэн засмал замаас ялгаатай нь замын гадаргуу байнга өөрчлөгдөж байхад машин эргэлт хийж, хурдаа нэмж, дараагийн эргэлт рүү тэмүүлнэ.
Миний анхаарлыг татсан зүйл нь зөвхөн хурд байгаагүй. Ийм зам дээр машиныг удирдан жолоодох боломжийг бүрдүүлэхийн тулд хэчнээн олон шийдэл, сайжруулалтыг хийж ирсэн бол гэж бодсон юм.
Мэдээж бичлэгт гарч буй машинуудыг уралдаанд зориулан тусгайлан бэлтгэсэн.
Гэхдээ зөвхөн энэ ялгаагаар нь энгийн хэрэглэгчдэд худалдаалдаг машинаас тусгаарлан үзвэл Subaru-гийн нэг чухал давуу талыг анзааралгүй өнгөрөөх мэт санагдана.
Хүнд нөхцөлтэй зам дээр дугуйн барьцалдах чадварыг хэрхэн бүрэн ашиглах вэ? Машины хөдөлгөөн, тэнцвэрийг хэрхэн тохируулж, жолоочийг итгэлтэйгээр жолоодох боломжтой болгох вэ? Уралдаанаар хуримтлуулсан технологи, туршлагыг хэрэглэгчдэд зориулсан машин бүтээхэд ч ашигладаг. Энэ холбоо нь надад үнэ цэнтэй санагддаг.
Дэлхийн раллийн аварга шалгаруулах тэмцээнд 47 ялалт — бичлэгийн цаадах бодит амжилт
Subaru-гийн раллийн амжилтыг судлахад түүний арвин түүх бас гайхшруулдаг.
Дэлхийн раллийн аварга шалгаруулах тэмцээн буюу WRC-д нийт 47 удаа түрүүлжээ. Мөн 1995–1997 онд үйлдвэрлэгчдийн ангиллын дэлхийн аварга цолыг гурван жил дараалан хүртсэн Японы анхны автомашин үйлдвэрлэгч болсон юм.
Гол амжилтууд | Он, дэлгэрэнгүй |
WRC-ийн үйлдвэрлэгчдийн ангиллын дэлхийн аварга | 1995, 1996, 1997 он |
WRC-ийн жолоочдын ангиллын дэлхийн аварга | 1995 он: Колин МакРэй |
WRC-ийн жолоочдын ангиллын дэлхийн аварга | 2001 он: Ричард Бёрнс |
WRC-ийн жолоочдын ангиллын дэлхийн аварга | 2003 он: Петтер Солберг |
WRC-д байгуулсан нийт ялалт | 47 ялалт: Legacy загвараар 1, Impreza загвараар 46 |
Цуврал үйлдвэрлэлийн автомашинд суурилсан PWRC тэмцээний дэлхийн аварга | Тошихиро Араи 2005, 2007 онд хүртсэн |
Subaru үйлдвэрийн албан ёсны багаараа WRC-д оролцохоо 2008 онд зогсоосон ч түүнээс хойш АНУ зэрэг оронд раллийн үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж ирсэн. Дээр танилцуулсан хоёр бичлэг нь АНУ-д болсон тэмцээнүүдийнх юм.
Бичлэгүүдийг үзээд надад төрсөн «хүнд нөхцөлтэй зам дээрх жолоодлогыг сайжруулахын төлөө олон жил ажилласан компани» гэсэн сэтгэгдлийн цаана ийм амжилтууд байжээ.
Цэнхэр кузов, алтлаг обуд. Энэ төрхийг дэлхийн олон шүтэн бишрэгч яагаад онцгойлон хайрладгийг би бага ч болов ойлгосон мэт санагдсан.
きれいな舗装路とは違い、路面の状態が変わる中で、曲がり、加速し、次のコーナーへ向かっていく。
私が見入ってしまったのは、速度だけではありません。こうした道で車を操るために、どれほど多くの工夫が積み重ねられてきたのだろう、ということでした。
もちろん、映像に登場するのは競技用に仕立てられた車です。
しかし、その違いだけで市販車と切り離してしまうと、スバルの魅力を見落としてしまう気がします。
厳しい路面でタイヤの力をどう生かすか。車体の動きをどう整え、ドライバーが安心して操れるようにするか。競技で積み重ねた技術や経験を、市販車づくりにも生かしていく。そのつながりに、私は価値を感じます。
世界ラリー選手権47勝――映像の背後にあった実績
スバルのラリーでの実績を調べると、その歴史の厚みにも驚きます。
世界ラリー選手権、WRCで通算47勝。1995年から1997年には、日本メーカーとして初めて、メーカー部門の年間タイトルを3年連続で獲得しました。
主な実績 | 内容 |
WRCメーカー部門の年間王者 | 1995・1996・1997年 |
WRCドライバー部門の年間王者 | 1995年：コリン・マクレー |
同上 | 2001年：リチャード・バーンズ |
同上 | 2003年：ペター・ソルベルグ |
WRC通算優勝 | 47勝。レガシィで1勝、インプレッサで46勝 |
市販車をベースとするPWRCの年間王者 | 新井敏弘選手が2005年・2007年に獲得 |
スバルのワークスとしてのWRC参戦は2008年で終了していますが、その後も米国などでラリー活動が続いてきました。先ほどの2本は、米国での競技映像です。
私が映像を見て感じた「厳しい道での走りに向き合ってきた会社」という印象には、こうした実績がありました。
青い車体に金色のホイール。その姿に特別な思いを持つ世界のファンがいる理由も、少し分かった気がします。
Subaru WRX STI Type RA — Румыны уулын зам дээр, №1
Subaru WRX STI Type RA-ийн Румынд тогтоосон дээд амжилт
Subaru WRX STI Type RA――ルーマニア山岳道路 №1
Subaru WRX STI Type RA Romania Record
Марк Хиггинс Румыны алдарт Трансфэгэрэшан уулын зам дээр WRX STI Type RA-г жолоодож байна.
Энэ зам нь огцом эргэлт, өгсүүр уруудам ээлжлэн үргэлжилдгээрээ алдартай бөгөөд «дэлхийн хамгийн гайхалтай замуудын нэг» хэмээн үнэлэгддэг. Subaru энд замыг хамгийн богино хугацаанд туулах сорилт хийж, WRX STI-ийн бүх дугуйн хөтлөгч болон эргэлт туулах чадварыг уулын зам дээр харуулжээ.
ルーマニアの有名な山岳道路、トランスファガラシャンで、マーク・ヒギンズがWRX STI Type RAを運転しています。
この道路は、急カーブと高低差が連続することで知られ、「世界で最も素晴らしい道路のひとつ」とも評価されています。そこでスバルがタイムアタックを行い、山道でもWRX STIの四輪駆動とコーナリング性能を見せました。
Мэн арал дээр харуулсан дөрвөн хаалгатай седаны гайхалтай давхилт
Subaru-гийн сорилт зөвхөн цастай болон хайрган замаар хязгаарлагдахгүй.
マン島で見せた、4ドアセダンの驚くような走りスバルの挑戦は、雪道や砂利道だけではありません。
WRX STI нь Британийн титмийн харьяат Мэн арлын TT зам дээр ч дээд амжилт тогтоохоор сорьсон юм.
Энэ нь нутгийн иргэдийн өдөр тутам ашигладаг зам бөгөөд уралдааны үеэр ердийн хөдөлгөөнийг хаадаг. Нийт урт нь ойролцоогоор 60 км. Айлын байшин, чулуун хашааны хажуугаар өнгөрч, нарийн хэсэг, үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал эргэлт, өгсүүр уруудам залган үргэлжилнэ.
2011 онд Марк Хиггинс аюулгүй байдлын тоноглол зэрэг өөрчлөлт оруулсан, цуврал үйлдвэрлэлийн загварт ойр WRX STI-гаар дөрвөн дугуйт автомашины дээд амжилтыг шинэчилжээ. Тэрээр 2014 онд мөн WRX STI-гаар дахин шинэ амжилт тогтоосон.
Харин 2016 онд тусгайлан бүтээсэн «WRX STI Time Attack» машинаар замыг 17 минут 35.139 секундэд, дунджаар ойролцоогоор 207 км/цагийн хурдтай туулжээ.
英国のマン島にあるTTコースでも、WRX STIが記録に挑んでいます。
普段は住民が使う道路を、走行時には閉鎖して使用するコースです。全長は約60km。民家や石垣の脇を通り、狭い区間や見通しの悪いコーナー、路面の起伏が続きます。
2011年、マーク・ヒギンズは市販車に近いWRX STIに安全対策などを施した車両で、四輪車の記録を更新しました。2014年にも、WRX STIで記録を更新しています。
そして2016年には、本格的な専用車「WRX STI Time Attack」で、17分35秒139、平均速度約207km/hを記録しました。
2016 оны энэ машин нь Subaru of America болон Британийн Prodrive компанийн хамтран бүтээж, STI техникийн дэмжлэг үзүүлсэн, ойролцоогоор 600 морины хүчтэй, хамгийн богино хугацаанд зам туулахад зориулсан тусгай уралдааны машин юм. Түүний хүчин чадал, гүйцэтгэл нь нийтэд худалдаалдаг WRX STI-тай адил биш.
Гэсэн ч дөрвөн хаалгатай седан хэлбэртэй машин өгсүүр уруудам, овон товонтой замаар хурдлан давхих бичлэгийг үзэхэд гайхахгүй байхын аргагүй.
Миний сонирхлыг татсан зүйл нь зөвхөн хөдөлгүүрийн дээд хүчин чадал бус, замын нөхцөлд зохицох чадвар, машины тогтвортой байдал, мөн жолооч машиндаа итгэх итгэл байлаа.
Раллигаас өөр талбарт ч тэд «машины чадварыг бодит зам дээр хэрхэн бүрэн ашиглах вэ?» гэсэн сорилттой нүүр тулж байсан юм гэж би мэдэрсэн.
Тэрхүү хүнд сорилттой зам дээр дөрвөн хаалгатай седан хэлбэрээ хадгалсан Subaru WRX STI дөрвөн дугуйт автомашины дээд амжилтыг шинэчилсэн бөгөөд өнөөг хүртэл уг амжилтыг эзэмшсээр байна.
この2016年の車両は、スバル・オブ・アメリカと英国プロドライブが開発し、STIが技術支援した約600馬力のタイムアタック車です。市販WRX STIと同じ性能の車ではありません。
それでも、4ドアセダンの姿をした車が、起伏のある道路を駆け抜けていく映像には驚かされます。
私が関心を持ったのは、最高出力だけでなく、路面への対応、車体の安定性、そしてドライバーとの信頼関係です。
ラリーとは違う舞台でも、「車の力を、実際の道でどう使い切るか」という課題に挑んでいたのだと感じました。
その過酷な場所で、4ドアセダンのスバルWRX STIが歴代記録を更新し、現在も4輪車記録を保持しています。
Subaru WRX STI Type RA — Румыны уулын зам дээр, №1
Subaru WRX STI Type RA-ийн Румынд тогтоосон дээд амжилт
Subaru WRX STI Type RA――ルーマニア山岳道路
Subaru WRX STI Type RA Romania Record
Уралдааны туршлагыг өдөр тутмын жолоодлогын аюулгүй байдалд — S209-өөс мэдэж авсан зүйл
Нийтэд худалдаалсан STI загваруудын түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг машинуудын нэг — S209
競技の経験を、市販車の安心へ――S209で知ったこと
市販車では歴代最強クラスのエス・ツー・ゼロ・ナイン ( S209 )
Энэ холбоог надад илүү бодитоор мэдрүүлсэн зүйл бол S209-ийг бүтээсэн түүх байлаа.
S209 нь 2019 онд АНУ-ын зах зээлд зориулан ердөө 209 ширхэгээр худалдаанд гаргасан, STI-ийн иж бүрэн боловсруулж, эцэслэн бэлтгэсэн тусгай загвар юм.
2.5 литрийн багтаамжтай, хэвтээ эсрэг байрлалтай дөрвөн цилиндрт турбо хөдөлгүүр, 341 hp дээд хүчин чадал, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, бүх дугуйн хөтлөгчтэй (AWD). Мөн тусгайлан тохируулсан явах эд анги, өргөсгөсөн кузов, карбон дээвэртэй.
Гэхдээ хүчин чадлын тоон үзүүлэлтээс илүүтэйгээр хөгжүүлэлтийн багийн гаргасан шийдвэрүүд миний сэтгэлийг хөдөлгөсөн юм.
Хөгжүүлэлтийн явц дахь туршилтын машины талаар мэргэжлийн уралдаанчид «Айдас төрүүлж байна», «Хөдөлгүүрийн хүчийг ашиглахад хэцүү байна» гэсэн хатуу үнэлгээ өгчээ. Багийнхан эдгээр саналыг хүлээн авч, хаазны хариу үйлдэл болон машины хөдөлгөөн, тэнцвэрийг дахин тохируулсан байна.
Энэ явцад уралдааны машин хөгжүүлэхэд хуримтлуулсан Flexible Draw Stiffener буюу кузовыг уян холбоосоор татаж бэхлэх технологийг ашиглан, машины арын хэсгийн тогтвортой
そのつながりを、さらに具体的に感じたのがS209の開発物語でした。
S209は、2019年に米国向けに209台限定で販売されたSTIのコンプリートカーです。
2.5L水平対向4気筒ターボエンジン、最高出力341hp、6速マニュアル、AWD。専用の足回りやワイドボディ、カーボンルーフを備えています。
しかし、私が心を動かされたのは、性能の数字以上に、開発者たちの判断でした。
開発途中の試作車に対して、プロドライバーから「怖い」「力を使いにくい」という厳しい意見が出ます。開発陣はその指摘を受け止め、アクセルへの反応や車体の動きを見直していきました。
その中では、レース車両の開発で培ったフレキシブルドロースティフナーの技術も生かされ、リアの安定性と操縦性の改善が図られています。
目指したのは、プロだけが何とか乗りこなせる車ではありません。購入した人が車を信頼し、運転を楽しめることでした。
さらに、発売前の耐久試験で問題が見つかると、部品の仕様を変更。実力を披露する予定だったイベントへの参加を取りやめてでも、品質を優先しました。
速さを追求することと、信頼できる車を作ることは、深いところで結びついている。
私は、この開発物語からそう感じました。
Монголын замыг бодон Subaru-г харах нь
モンゴルの道を思い浮かべながら、スバルを見る
Энд би S209 эсвэл WRX STI-г Монголын бүх замд хамгийн тохиромжтой машин гэж хэлэх гэсэнгүй.
Нэг Subaru брэндийн машин байсан ч загвар, дугуй, газрын гадаргуугаас машины доод хэсэг хүртэлх зайнаас шалтгаалан тохирох зам нь өөр өөр байдаг. Өвлийн зам, том нүх, овон товонг туулах чадвар нь зөвхөн бүх дугуйн хөтлөгчтэй (AWD) эсэхээр шийдэгдэхгүй.
Гэсэн ч Монголын замыг төсөөлөн Subaru-гийн түүхийг судлахад, машин бүтээх тэдний үзэл санаа илүү ойр дотно санагддаг.
Замын гадаргуу өөрчлөгдсөн ч жолооч машины хөдөлгөөнийг амархан мэдэрч, ойлгож чаддаг байх. Хэрэгтэй үед машин хүссэнээр нь хариу үйлдэл үзүүлэх. Мөн тэрхүү чадварыг нь итгэлтэйгээр ашиглаж болохуйц болгон төгс боловсруулж, бэлтгэх.
Уралдаан дахь сорилт, өдөр тутам машин унадаг хүний амар тайван байдал. Энэ хоёрын холбоо л миний Монголын уншигчдад танилцуулахыг хүссэн Subaru-гийн魅力 юм.
Хурдан машиныг сонирхож эхэлсэн минь түүнийг бүтээдэг хүмүүсийг сонирхоход хүргэсэн
Эхэндээ би гадаадын бичлэгүүдийг үзээд «Ингэж ч давхиж чаддаг юм уу?» гэж гайхаж байлаа.
Харин судлах тусам тэрхүү чадварыг бий болгосон инженерүүд болон машин бүрийг эцэслэн угсарч, бэлтгэдэг хүмүүсийн хөдөлмөр харагдаж эхэлсэн.
Миний эргэн тойрны Subaru эзэмшигчдийн хэлдэг «Аюулгүй байдал сайтай учраас» гэсэн үгийг ч одоо би өмнөхөөсөө илүү өргөн утгаар хүлээж авч байна.
Та бүхэн Subaru-г ямар машин гэж боддог вэ?
Монголд Subaru унадаг хүмүүс байвал өвлийн зам болон хөдөө орон нутагт жолоодоход ямар санагддаг талаар туршлагыг нь сонсохыг хүсэж байна.
Мөн энэ удаа танилцуулсан S209-ийн тухай ярих зүйл үүгээр дуусахгүй.
Нэг машиныг өөрчлөн тоноглож, эцэслэн бэлтгэхэд
ここで伝えたいのは、S209やWRX STIが、モンゴルのあらゆる道に最適だということではありません。
同じスバルでも、車種やタイヤ、最低地上高によって得意な道は異なります。冬の路面や大きな凹凸への対応は、AWDというだけで決まるものでもありません。
それでも、モンゴルの道を思い浮かべながらスバルの歴史を知ると、車づくりの考え方が身近に感じられます。
路面が変わっても、運転する人が車の動きをつかみやすいこと。必要なときに、車が思いどおりに応えてくれること。そして、その性能を安心して使えるように仕上げること。
競技での挑戦と、日常で車を使う人の安心。そのつながりこそ、私がモンゴルの皆さんに紹介したかったスバルの魅力です。
速い車への興味が、作る人たちへの関心に変わった
最初は、海外の映像を見て「こんな走りができるのか」と驚いただけでした。
しかし、調べるほどに、その走りを支える技術者や、車を一台ずつ仕上げる人たちの仕事が見えてきました。
私の周りのオーナーが話す「安全性が高いから」という言葉も、今は以前より広い意味で受け止めています。
皆さんは、スバルにどんな印象を持っているでしょうか。
モンゴルで実際に乗っている方がいれば、冬の道や郊外でどう感じるのか、その経験も聞いてみたいと思います。
そして、今回紹介したS209には、まだ伝えたい物語があります。
一台の改装に38時間。一日に仕上げられるのは、わずか二台。
速さと信頼を追求した車を、209台すべての購入者へ届ける。そのために、どんな仕事が積み重ねられたのか。
続きの記事では、その開発とものづくりの物語を紹介しています。
▶ 一台ずつ手作り、米国限定209台――速さと信頼を追求したスバルS209
※ラリー実績はスバル・STIの公表資料、S209の開発経緯はSTI公式ドキュメンタリーなどをもとに紹介しています。競技車両の記録と、市販車の性能は区別して記載しています。
S209
Хөдөлгүүр: 2.5 литрийн хэвтээ эсрэг байрлалтай дөрвөн цилиндрт турбо
Дээд хүчин чадал: 341 морины хүч (hp)
Хөтлөгч: бүх дугуйн хөтлөгч (AWD / 4WD)
Онцлог: STI-ийн түүхэн дэх хамгийн өндөр хүчин чадалтай, нийтэд худалдаалсан загваруудын нэг
Турбо: S209-д зориулсан тусгай турбо
Хөдөлгүүрийн удирдлагын блок (ECU): тусгай тохируулгатай
Хөргөлт: интеркулерийг усаар шүршиж хөргөх систем
Түдгэлзүүлэлт: S209-д зориулсан тусгай хийц, тохируулгатай
Тоормос: сайжруулсан тоормосны систем
Кузов: тусгай өргөсгөсөн кузов
Дээвэр: карбон файбер дээвэр
Дугуйн өргөн: урд, хойд тус бүр 265 мм
Дугуйн хэмжээ: 265/35R19
Машины жин: 3,485 фунт буюу ойролцоогоор 1,581 кг (1.58 тонн)
Үйлдвэрлэсэн тоо: ердөө 209 ширхэг
エス・ツー・ゼロ・ナイン（S209）
エンジン：2.5L水平対向4気筒ターボ
最高出力：341馬力
4WD（AWD）
特徴：STI歴代モデル最高出力クラスの市販車
ターボ：S209専用ターボ
ECU：専用セッティング
冷却：インタークーラー・ウォータースプレー
サスペンション：S209専用
ブレーキ：強化ブレーキ
ボディ：専用ワイドボディ
ルーフ：カーボンルーフ
タイヤ：前後265mm幅
タイヤサイズ：265/35R19
車両重量は3,485ポンド、約1,581kg（約1.58トン）
生産台数：209台限定
Түүнчлэн S209 нь дөрвөн хаалгатай седан юм.
Нийтэд худалдаалсан загвар атлаа уралдааны тойрог зам дээр чадвараа бүрэн харуулах боломжтой бөгөөд тохирох дугуй, замын нөхцөлд цастай болон уулын замаар ч явах чадвартай. Цөөн тоогоор үйлдвэрлэсэн, маш ховор загвар юм.
しかも、エス・ツー・ゼロ・ナインは4ドアセダンです。
市販車でありながら、サーキットを本格的に走れる性能を持ち、雪道や山道にも対応できる。生産台数も限られた、非常に希少なモデルです。
Subaru WRX STI Type RA — Румыны уулын зам дээр, №2
Subaru WRX STI Type RA-ийн Румынд тогтоосон дээд амжилт
Subaru WRX STI Type RA――ルーマニア山岳道路 №2
Subaru WRX STI Type RA Romania Record
協同組合かけはし／KAKEHASHI HUMAN MONGOL LLC 後藤友亮／GOTO YUSUKE
静岡県浜松市／モンゴル・ウランバートル 公式サイト：https://www.kakehasi.biz/
Comments