裏側には100円ショップの滑り止め全体へと、シンクの蓋を組み合わせてしっかりと固定。 配線もすべて完了し、あとは走行時の振動耐久テストを残すのみです。

（毎朝1時間程度） 蓋の仮付けまで無事に完了し、残り作業は蓋のうらの凹凸の加工と蓋のパテ処理して配線の延長だけとなりました。 本日の作業はここまでです。

使用したステーは37型まで対応しているため、しっかりとした固定ができています。仮付けまで無事に完了し、あとはカバーを製作するのと配線の延長だけとなりました。 本日の作業はここまでです。

と言う場所を発見したので修理、あとは大雨が降るのを待つしかなさそうです。無ければ高圧前洗浄機

ちょとおかしいと思うが、NHKを解約したので、仕方がないがテレビはすべて処分

今となっては、誰にでも修理できる構造がシンプルな昔の日本製品は、貴重な宝です。

「さすがに無理だろう」と思いつつ修理したら無事復活しました。古い機械は構造がシンプルで修理しやすく、いろいろと気にせず手を入れられるところが魅力です。

あとはゆっくりと塗装の1番良い色を決めて仕上げるだけで完成です。

手ごわい汚れがみるみる落ちて、ちょっとした達成感を味わえました。

これでエンジンの整備はひととおり完了し、まさに絶好調といえる状態になりました。 今回は分解した機会を生かして、各部を丁寧に清掃し、細かな部分まで磨き上げました。

大きく重厚なボディーに、低く構えた車高とホイールの組み合わせ。横から眺めると、W140ならではの堂々とした存在感が、よりはっきりと伝わってきます。 最近の車は性能も装備も大きく進化しました。 流行を追いかけたデザインではないからこそ、年月が過ぎても古さを感じにくく、むしろ今の車にはない風格が際立ちます。 維持や修理に手間がかかることもありますが、それも含めて楽しめる車です。 駐車場に止まっている姿を眺めるだけでも、所有していてよかったと思わせてくれます。 私にとってW140 S500Lは、移動手段ではありません。 これからも大切に残していきたい一台です。