その経営者は、念のため奥様の母国に不動産を購入したと話していました。日本から逃げる準備ができたので、現在の課題は「自分の経営する会社からどう逃げるか」ということだそうです。正直驚きました。

最近は、他に頼んだ物も販売元の都合でキャンセルになることが増えていて、感覚的には半分くらいの確率で予定通りに届かないこともあります。 だからこそ、今は「物があるだけでありがたい」と感じます。

それぞれに与えられたステージがあり、私たちはそれをクリアしながら進んでいく仕組みになっているのではないでしょうか。ステージをクリアするたびに魂は成長し、次の段階へと導かれていきます。 そのため、経営に関しても、修行や事前の知識なしに始め、必要に応じて実践の中で学ぶというスタイルで生きてきました。 【人生は自分で選ぶものではなく、導かれるもの】 才能があろうとなかろうと、どんな人でも結果的に与えられた道を進んでいくのではないか。

日本は長い間「盗まれないのが当たり前」という前提で家や会社がつくられてきましたが、ここ数年の外国人労働者の急増により、その前提は揺らぎつつあります。

長期使用を前提にしない場面では、こうしたコストパフォーマンス重視の選択も十分アリだと思います。

しかし、その一方で、長い年月の中で、利権、既得権益、制度、許認可、責任、書類、資格、税金などが積み重なり過ぎました。 つまりAIは、これまで先進国だけが持っていた、 知識、専門家、高度なサービス を、安いコストで世界中へ届けられる技術です。 そうなると、先進国の圧倒的な優位性は少しずつ薄れていきます。

しかし、その一方で、長い年月の中で、利権、既得権益、制度、許認可、責任、書類、資格、税金などが積み重なり過ぎました。 つまりAIは、これまで先進国だけが持っていた、 知識、専門家、高度なサービス を、安いコストで世界中へ届けられる技術です。 そうなると、先進国の圧倒的な優位性は少しずつ薄れていきます。

デメリット • 扁平タイヤはクッション性が低く、段差（時にはコンビニ入口でもホイールに傷が着く）や縁石に弱いため、ホイール破損につながりやすいので、とにかく運転が大変。

それでも、1人で誰にも邪魔されず、少しずつ形にしていく過程が楽しく、価値が戻っていく瞬間には大きなやりがいを感じます

実際に車載車に載せてみると、サイズ感はハイエースのワイドロングと同じくらいあります。 しかし、昭和から平成のはじめ頃は、大きなセダンも珍しくなく、当時はそれほど大きさを気にせず乗っていました。

私は一気に完成させず、実際に物を置きながら、少しずつ棚を足していくやり方にしています。 本や道具を並べてみて、 「ここはもう一段あったほうがいいな」 「この棚は思ったより使わないな」 と確認しながら作っていくと、結果的に無駄のない、本当に必要な棚になります。

とはいえ、トラックのように毎年ではなく2年ごとの車検なのは、せめてもの救いですね。 作業車両はどうしても荷室の構造が複雑になりがちなので、車検時の手間も計算に入れておく必要があると改めて感じました