W140メルセデス・ベンツのサンルーフ内張りが経年劣化で動作に支障をきたしていたため、スライドシェード（引き戸）の取り外し作業を行いました。 慎重に作業を進めた結果、トラブルもなく無事に取り外すことができました。 内張の張り替えについては、仕上がりや耐久性を考慮して、専門業者に依頼する予定です。

今日、ベトナム人の友人経営者と電話で長く話しました。モンゴルとベトナムを比較すると、現在のモンゴルは20年ほど前のベトナムと、さまざまな点で似ていることが見えてきました。 最初は不動産の話でしたが、話が進むにつれて、現在のベトナムとモンゴルの違い、建設ラッシュ、税金、賃金、人手不足、中小企業の経営環境まで話題が広がりました。 約3年前に購入を検討したマンションが1億円近くに 私は約3年前、ベトナム人の友人から勧められたマンションの購入を検討し、実際に現地まで買い付けに行きました。 必要な説明をしても、最終的には銀行側の判断で送金を断られることもあります。 物件を選び、売買条件が整っていても、最後に資金を送れなければ購入は成立しません。 ベトナムでマンションを購入できなかった経験は、日本の海外送金の難しさを知る最初のきっかけでした。

ありがたいことに、近所の農家さんが、苗だけでなく、田植え機や乾燥機まで、すべて無料で用意してくださることになりました。 自分の機械を使うのは所有しているトラクターだけです。 これだけ条件を整えてもらえるなら、やらない理由がありません。 山の畑に続いて、今度は自分の米づくり。 また一つ、自然の中で生きる力を学べそうです。

かつて日本円は、米ドルやスイスフランと並び、世界でも信頼される強い通貨の一つでした。 しかし、この15年ほどで状況は大きく変わりました。 2011年ごろは1ドル＝80円前後だったため、1,000万円は約12万5,000ドルの価値がありました。 ところが1ドル＝160円なら、同じ1,000万円でも約6万2,500ドルにしかなりません。 円安の背景には、海外との金利差、日本の低金利政策、巨額の国債残高、資源やエネルギーの輸入依存など、複数の構造的な問題があります。 為替は単なる数字ではありません。 20位 1レバノンポンド 2.アルゼンチンペソ 3.トルコリラ 4. ブラジルレアル ある程度知名度のある国」の10年で強くなった通貨20位 1. スイスフラン 2. シンガポールドル 3. 台湾ドル 4. 中国元 5. ユーロ 6.

必要書類がそろってからでも約2週間かかり、途中で追加書類もかなり求められました。 際にモンゴルのビザ・在留許可の更新手続きを経験したことで、取得後の流れについても大まかに把握することができました。 ただ、実際に更新まで経験して感じたのは、必要書類をそろえるだけではなく、モンゴル国内で継続的に活動している実態も非常に重要だということです。 しかし、ほとんどモンゴルに滞在しておらず、会社や本人の活動実態も確認しにくい状態では、更新時の審査や説明が難しくなる可能性があると感じました。 今回については、1か月でもかなりギリギリという印象でした。 ●55歳以上には、長期在留の選択肢もある モンゴルでは、55歳以上の外国人について、通常の投資ビザとは別に、長期・永住に近い在留制度があります。

もう一つ、日本と比較すると驚いたのが駐車場です。 このマンションでは、駐車場はマンション価格に含まれておらず別売りです。 価格は現在の目安で、日本円にすると約500万円前後。 しかも、お金を出せば必ず購入できるというわけではありません。駐車場自体の数に限りがあり、需要も非常に高いため、欲しくても空きがなく買えない可能性が多いです。私はかえませんでした。 家具・家電・設置工事なども別途必要になります。 こうして見ると、モンゴルの新築マンションも人気エリアでは、決して「何でも安い」という感覚ではありません。 実際に経験した内容をもとにご相談をお受けしています。 まずは、お困りのことや知りたいことをお問い合わせフォームからお知らせください。 ※相談内容を確認したうえで、対応の可否や費用をご案内します。

現代自動車の工場では、いよいよ労働者が現実の問題として反応し始めました。 2026年にはストライキもはじまりました。 まだロボットが工場へ大量導入される前から、労働者が自分たちの雇用を守るために動き始めたのです。 ただし、ストライキの理由はロボット導入だけではありません。 2026年9月には、米国テキサス州オースティンで限定的な運行が始まりました。 一方で、安全基準への適合について米当局が確認を進めており、まだどこでも自由に走れる完成形ではありません。 もちろん、物理法則やエネルギー、材料、安全性、法律の限界は残ります。「不可能が完全になくなる」とまでは言えません。 計算でき、仮想空間で試せる問題であれば、これまで不可能と思われていたことの多くが、現実の選択肢に変わっていくでしょう。 今回の現代自動車の労働者の反応は、単なるロボットへの恐怖ではないと思います。

今日も、ウランバートル郊外にある繁盛している個人経営の飲食店に入りました。 美味しそうな料理があったので店内をのぞくと満席。 ところが、私たちが店の中を除くと、まったく知らないお客さんが自然に席を詰めてくれ、相席させてくれました。 モンゴルでは、こうした人と人との距離の近さを感じることがよくあります。 その後、私の注文の仕方が悪かったようで、本当は1つでよかった料理が2つ出てきました。 しかも想像していた以上の大盛り。 店の方も「本当は1つだけ注文したかったのだろう」と察してくれたのか、2つ出したにもかかわらず、支払いは1つ分だけでいいと言ってくれたのです。 金額の問題というより、その対応がとても嬉しく感じました。 私自身、ベトナム人やイスラム系の人々について困っている、という話をモンゴル人から聞いたことがあります。 これは日本でも外国人の増加をめぐって似たような議論が起きているため、興味深く感じました。

最近は、20年以上前に設置した太陽光発電の電力を、意識的に使っています。 プリウスPHVがあることで、その効果ははっきり体感できます。 災害だけでなく、国際情勢や制度、需給の歪みでも、 「電気は当たり前に使える」という前提は簡単に崩れます。 実際、ロシア・ウクライナ戦争以降、 ヨーロッパでは電力価格が急変しました。 日本も例外ではありません。 エネルギーを外部に依存している以上、 同じことが起きないと考える方が楽観的です。 そして、こうした備えに向き合えるのは、 結局のところ、時間と精神的な余裕があるからこそだとありがたく感じました。 余裕がなければ、警戒することすら難しい。 最後に、宇宙ステーションが太陽光発電に依存するのは理想論ではなく、 電力が止まれば即、死活問題になるからです。 そして今の地上生活のほとんどは、気づかないだけで、すでにその構造にかなり近づいています。

浜松市天竜区の古民家で、襖の漆喰DIYを試してみました。黒い「うま～くヌレール」を使い、元の襖紙を剥がさず、薄く2回塗りで仕上げました。 想像以上に高級感があり、落ち着いた上品な雰囲気になりました。 手間はかかりますが、漆喰ならではの質感が魅力です。 襖の漆喰DIYに使った材料と施工方法 使用したのは「うま～くヌレール」の黒です。 今回は元の襖紙を剥がさず、その上から塗りました。 できるだけ厚くならないように薄塗りを意識し、2回塗りで仕上げました。 これは私が実際に試した施工方法であり、メーカーが襖への施工を推奨していることを確認したものではありません。 施工直後の見た目だけでなく、時間が経っても状態を保っていることには、ひと安心しています。 ただし、襖の構造や紙の状態、塗る厚さ、室内環境によって結果は変わる可能性があります。 今回は、黒い漆喰の質感によって、襖の印象を変えることができました。 今後も状態を見ながら、変化があればこの記事に追記していきたいと思います。

これまでを振り返ってみると、私が関わってきた事業は、けして大きくはありませんが、どれも不思議なほど短期間でそれなりの形になってきました。 というのも、私はもともと事前に細かく準備したり、先の展開を段取りよく整えるということが得意ではありません。そのかわり、不思議と「未来を読み解く力」には自信がありました。 そしてその瞬間には、自分の身体も心も、無意識に動き出すものだということを。 だから私は、外から与えられる「正解」よりも、内側から湧き上がる衝動を信じて生きてきました。 一般的には不運とされる事でも、それを楽しみに変え、私は日々に不満を感じることなく生きてきました。 たとえ物事が不完全なかたちで終わったとしても、それはそのときの自分にとって最善の選択であり、必要なプロセスだったのだと思っています。 人生は、知識や努力だけでは説明しきれない何かに支えられている。

私もその考えには共感していましたが、車載車については「10万キロ程度の低走行なら、使用頻度も少ないので大丈夫だろう」と考え、ブルーテックキャンターを購入しました。 しかし結果としては、故障続きで大失敗でした。 幸い、自分で修理しているため、これまでの修理費は数万円程度で済んでいます。 その後、インド人の知人から言われたのが、 「このキャンターはフィアット系のエンジンだから、外国人はみんな買わない」 という話でした。 今回の経験で改めて感じたのは、単に「日本車だから安心」「低走行だから大丈夫」とは言い切れないということです。 車を選ぶ時は、年式や走行距離だけでなく、その車のエンジンの素性や構造、海外での評価まで含めて判断する必要があると、今回のキャンターで痛感しました。 「日本車神話」「低走行」「外国人の評価」「故障続き」