私はこれまで仕事の関係で、韓国、中国、ベトナム、タイ、ミャンマー、インドネシア、フィリピンなど、アジアのさまざまな国を訪れてきました。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 満席の食堂で感じたモンゴルの優しさ-治安だけでは語れない、この国の安心感 モンゴルの投資・経営関係の在留資格ビザは「取得後」が重要だった-在留許可更新で感じた 実務上のポイント モンゴルのトイレ事情-設備は昔ながら、それでも意外なほど綺麗 モンゴルについて、現地経験をもとにサポートします モンゴルでの不動産購入、現地法人、銀行口座、公証手続き、通訳、リフォーム

というのも、実際に私の知人たち数名に起きた出来事が、その重要性を物語っています。 私自身、長年にわたり経営を続け、数多くの税務調査を経験してきましたが、ここ数年で調査の内容は以前とは比べものにならないほど厳格になっています。

簡単にまとめました。 2024年4月の国会答弁で、日本には次の資産があることが示されました。 家計金融資産　2,141兆円 国内全体の金融資産　9,704兆円 対外純資産　418.6兆円 外貨準備　189.7兆円 経常収支　20.6兆円の黒字 日本全体で見れば、決してお金のない国ではありません。それでも円安になるのは、為替が資産総額ではなく、実際の円売り・円買いによって動くからです。 企業は世界全体で投資先を選ぶ 企業はお金を寝かせておけません。日本より海外の方が成長性や利回りが高ければ、円を外貨に換えて海外で運用します。 海外で得た利益も、現地で再投資すれば円には戻りません。そのため、日本の海外資産が増える一方で、円安が進むこともあります。 現在の企業にとって、投資先を考える視点は日本国内だけではありません。世界全体を一つの市場として見る「ワンワールド」です。 企業は愛国心ではなく、 世界のどこで資金を使えば、最も成長し、利益を生み出せるか で判断します。これは企業として当然の市場原理です。 円を強くするには 短期的に円安へ最も直接効くのは、利上げです。円の金利を上げれば、円を売って高金利の外貨を買う動きを弱められます。 ただし、利上げだけでは根本的な解決になりません。 日本国内を、海外より利益を生み出せる投資先にする必要があります。 利上げによって「円を持つ意味」をつくり、国内の成長によって「円を使う意味」をつくる。 日本は資産がない国ではありません。巨額の資産を持ちながら、そのお金を国内で十分に回せていない国なのだと思います。 協同組合かけはし／KAKEHASHI HUMAN MONGOL LLC 　後藤友亮／GOTO YUSUKE 静岡県浜松市／モンゴル・ウランバートル 　　　　公式サイト：https://www.kakehasi.biz/

今日も、ウランバートル郊外にある繁盛している個人経営の飲食店に入りました。 美味しそうな料理があったので店内をのぞくと満席。 こういう出来事が一度だけなら、「たまたま親切な人だった」で終わります。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 モンゴルの治安-実際に歩いて感じた「日本に近い安心感」 モンゴルのトイレ事情-設備は昔ながら、それでも意外なほど綺麗 モンゴルの投資・経営関係の在留資格ビザ

それに加えて、当時の経営者としての立場からも補助金や助成金もやたら多く出た記憶がある。

とはいえ、数台の車やバイクの修理も並行して行っているので、なかなか一つの作業に集中できないのも理由の一つです。 ただ、悪いことばかりではありません。 一人で進めているからこそ、思いついた変更をすぐに反映できたり、壁の中や床下など見えにくい部分の不具合に気づいたとき、その場で丁寧に修理できるという良さもあります。 時間はかかりますが、少しずつ確実に、自分の手で仕上げていこうと思います。

残る作業は、いよいよ床の板張りのみ。 完成まであと一歩です。

その価値を理解していたからこそ、経営者時代は新車には見向きもせず、あえて走行距離が少なく程度の良い16年式以前の車体を探して購入してきました。

特に経営の現場から一歩離れた今、改めて実感するのが「食事に費やす時間」と「食費」の大きさです。 もちろん、食事を趣味として楽しむのも良いことですが、それは他の趣味と比べてもかなり贅沢な趣味だと感じます。 実際、知人の中には「食費に月30万円ほどかかっている」という方もいました。 食事は文化であり、人生の楽しみのひとつであることは間違いありません。 私にとっては、食事にかかる費用や時間が少ないないことで、趣味やものづくりなど、自分にとって本当に意味のあることにエネルギーを注げるという点も、大きな魅力です。

修理対応もスムーズで、回収から手元に返るまで14日間でした。 すぐ新品交換しなかったのは不親切ではなく、新製品ゆえに同じ故障が再発しないよう、改良・確認してから返す配慮だったということでした。 海外メーカーの商品はサポート面が少し心配でしたが、今回のグローバルサポートは本当に素晴らしかったです。 対応の早さ、返送まで含めて、私の中では100点です。 これでまた、海外やモンゴルでの翻訳・AI活用に使うのが楽しみになりました。

250ccは車検が不要で維持費が抑えられ、車体も軽く扱いやすい。山道でも無理がなく、周囲の風景を楽しみながら楽器のようなマフラー音を聞きながら走れるのが魅力です。 また、この場所ではマフラー音がうるさいと近隣から言われる心配もありません。 「気をつかわず、迷惑をかけず、それでいて運転そのものも楽しめる」 阿多古のこの場所は、そんなバイクの良さが自然と活きる環境です。 写真を見返していて気づいたのですが、足場を組んでから、もうすぐ一年になろうとしています。 外観をこうしたい、ああしたいと思いついたときに、すぐ手を入れられるので何かと便利は足場は、なかなか外す気持ちになれません。 こんなふうにマイペースで進められるのも、すべて自前の機材を使い、誰にも急かされず自分ひとりで手がけているからこそのメリットだと感じています。

こういう修理を実際に自分でやってみると、 修理屋さんの大変さが本当によく分かります。 それと同時に、 ライトスイッチのような明らかに消耗前提の部品に、 「なぜここまでややこしく作ってあるんだろう？」と、毎回考えさせられます。 ただ、今は海外のコレクターたちが YouTubeで分解から注意点まで丁寧に解説してくれているので、 やる気と時間さえあれば大半は自分で修理できる良い時代になりました。 とはいえ、実際に直す側に回ってみると、 この車は相当な覚悟がないと付き合えないというのが正直な感想です。 触れば触るほど、 W140が「作り込みすぎ」と言われる理由が、理解できました。 参考 作業時間2時間半くらい 部品代　2633円　送料無料 ※部品に関しては、すでに廃盤となっているものが大半で、正規品はほとんど入手できないのが現状です。 それでも、中国がOEMとして製造してくれているおかげで、代替部品を手に入れられるのは本当にありがたく、しかも価格は驚くほど良心的です。 しかし今回のスイッチ中央に使われている専用電球だけは、どこを探してもOEM品を見つけることができませんでした。