今の日本で起きているこの現象を、外国人労働者の増加と建設業を長年経営してきた私自身の経験から考えてみました。 人手不足になれば、本来は働く人の賃金が上がるはずです。 材料費が高騰したときには、その分が工事費に上乗せされます。 人件費も同じように扱われるべきです。材料がなければ工事はできませんが、職人がいなくても工事はできないからです。 結果として、人手不足なのに施工単価が上がりにくく、日本人の賃金も上がりにくくなります。 つまり、流れとしては次のようになります。 また、賃金を抑えるために最初から仕組まれたと断定することもできません。 ただ、人手不足を待遇改善ではなく、比較的安い労働力で埋め続ければ、賃金が上がりにくくなるのは自然な結果です。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 円安と低賃金は誰のためか──高齢者と預貯金が多い日本が考えるべきこと

この車に乗り始めて8年になりますが、今回初めて「危ない」と感じる場面に遭遇しました。 道路脇から突然、人が飛び出してきたのです。 停止できるような状況ではなく、そのまま通過することになりましたが、幸い接触することはありませんでした。一歩間違えば、大きな事故になっていた可能性があります。 念のため、これまで一度も確認したことのなかったドライブレコーダーの映像を見てみました。映像には、人が道路へ飛び出してきた瞬間と、そのときの車の位置関係がはっきり記録されていました。 事故が起きた場合、当事者同士の説明だけでは、どちらにどの程度の過失があるのか判断が難しくなることがあります。 最近では、警察や保険会社もドライブレコーダーの映像を重要な資料として確認することが多いと聞きます。 今回は事故にならず、本当によかったと思います。

しかし仕事を離れてからは、時間をすべてお金に換算する必要がなくなりました。 そこで以前からやってみたかった、自分で修理することそのものを楽しむ生活を始めています。 今回は、知人から譲り受けた古い車を使い、軽バンDIYで自分専用の修理車を作ることにしました。 車内には廃材なども利用しながら棚や作業スペースを作り、工具や部品を積めるようにしていきます。 古い車なので、気兼ねなく加工できるのもいいところです。 見た目をきれいに仕上げることより、「どうすれば使いやすくなるか」を考えながら、自分に必要な形へ少しずつ変えていく。 考えてみれば、壊れたものを直したり、古いものをもう一度使えるようにしたりすることは、昔から好きでした。 ただ以前は、それをする時間がなかっただけなのかもしれません。 結果としてお金の節約になることもありますが、それ以上に、原因を考え、自分で直し、もう一度動いた瞬間が面白い。 これからは、そんな修理も趣味の一つとして楽しんでいきたいと思います。

結論から言うと、モンゴル語の翻訳については、現時点では全く役に立ちませんでした。 日本語とモンゴル語のリアルタイム双方向翻訳が難しいことは、ある程度織り込み済みでした。 対応する言語によって、現時点では実用性にかなり大きな差があるということだと思います。 意外に使えたのがカメラ 翻訳では期待外れだった一方、Rokidに搭載されているカメラはかなり使えると感じました。 もちろん現地の法律や施設ごとの撮影ルール、周囲への配慮は必要ですが、自分が見ている景色をそのまま記録できるAI眼鏡とモンゴルの相性はかなり良いと感じました。 今回の実地検証を簡単にまとめると、 モンゴル語翻訳：× 現時点では実用には厳しいロシア語翻訳：○ かなり使えたカメラ機能：◎ かなり実用的 という結果です。 1年後、もう一度モンゴルで同じ検証をしてみたいと思います。 ※この記事の内容は、2026年8月13日現在の情報と筆者の実体験に基づいています。

新井デザイン工芸さんは、社長の人柄や仕事に対する姿勢が魅力的で、多少の不満（忙しい企業ならではの）があったとしても必ずお願いしてしまう、信頼している社長です。 自分がイメージしていた通りの色を再現してくださり、そのセンスには感動しました。 ここまで期待通りの仕上がりにしていただき、自分で塗装しなくて本当によかったと初めて思えるほどの出来栄えです。

W140をいろいろ修理してきて分かったことがあります。 前期・中期と比べて故障が少ないうえ、97年モデル以降はフルモデルチェンジしたW220と共通の部品が多く使われているため、現時点では比較的パーツの入手性が良いという点がわかってきました。

これは、日本の賃金水準が他の先進国と比較して相対的に低いため、よりスキルの高い外国人労働者は欧米やシンガポールなど、報酬水準の高い国へ流れる傾向があるからです。 また、日本の労働市場では今後さらに人材供給の逼迫が進み、競争力の維持が難しくなると予想されています。 こうした中、今後3年から5年の間に、以下のような社会・経済の変化が現実味を帯びてくると見られています： 1• 実質賃金の下落 物価上昇に対し賃金が追いつかず、生活水準が低下する懸念があります。 3 • 税負担の増加 少子高齢化による社会保障費の増大を背景に、個人や企業への税負担が今後さらに重くなる可能性があります。 将来起こりうる変化を冷静に見据え、家計や資産の見直し、暮らしの選択肢を柔軟に広げていくことが重要です。

屋根塗装の上塗り――北面から作業開始 本日は、古民家の屋根塗装の上塗り作業。 まずは北面から着手しました。 今回使用した塗料は、SK化研「クリーンマイルドシリコン」2液タイプ。 写真を見ると、塗装前と上塗り後ではかなり印象が変わります。 塗った直後なので艶も強く出ていますが、古民家全体の雰囲気を考えると、派手すぎず落ち着いた色になったと思います。 急いで完成させる必要もありません。 今日は北面。 次はまた天候を見ながら、少しずつ仕上げていこうと思います。 古い屋根が塗装によってどこまで変わるのか。 完成した時に建物全体を眺めるのが、今から楽しみです。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 まずは屋根塗装から着手しましました 午後からは古民家の離れの壁の上塗り作業、2回目に取りかかりました。 本日は2棟目となる物置の塗装作業を行いました

モンゴル不動産の税金について調べてみると、個人・法人、さらに居住者・非居住者によって扱いが大きく変わることが分かりました。 VAT法でも、課税にはVAT納税者であることに加え、事業活動の範囲で行われた販売であることが条件になっています。 日本の居住者である間にモンゴルのマンションを売却すれば、日本でも海外不動産の譲渡所得を申告することが基本になります。 モンゴルで長期的に不動産を持つなら、 買うときだけではなく、最初から「どうやって売るか」まで考えて名義を決める。 これはかなり重要だと思います。 まずは、お困りのことや知りたいことをお問い合わせフォームからお知らせください。 ※相談内容を確認したうえで、対応の可否や費用をご案内します。

一方、モンゴルはプレート境界から離れた大陸内部にあります。 そのため、 日本＝地震の頻度そのものが非常に高い モンゴル＝頻度は低いが、ときどき非常に大きな内陸地震が起きる という違いがあります。 ただし、日本と同じように、 「耐震基準があること」と「実際の施工品質が高いこと」は別問題 です。 過去の巨大地震の多くは人口密度の低い地域で発生しましたが、現在のウランバートルには高層マンションや商業施設が急速に増えています。 そのため今後は、**地震そのものの発生頻度より、「もし首都の近くでM6〜7級が起きた場合に、高密度化した都市がどこまで耐えられるのか」**の方が重要になってくると思います。 まずは、お困りのことや知りたいことをお問い合わせフォームからお知らせください。

自宅の深夜の駐車場で愛車のプリウスがふと目に留まり、思わず写真を撮ってしまいました。静かに佇む姿がなんだかカッコよく見えました。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記 プリウスphv-50。 2019年7月に納車されてから約7年。 プリウス50-phv-太陽光発電付き プリウスphvは、今は、本宅に25年以上前に取り付けた、すでに償却済みの太陽光発電でevを充電しています。

家と車を所有して分かったこと 90㎡マンションの管理費3,000円〜、車検2,500円──モンゴルで実際に払った維持費 日本とはこんなに違う──モンゴルで家を持って分かった「維持費の安さ」 モンゴルは物価 より「固定費」が安い──家を所有して分かったこと 家を持っても固定資産税ほぼ0円？ ──モンゴル生活で実際に払ったお金 「買えるか」より「持ち続けられるか」──日本とモンゴル、家と車の維持費の違い なぜモンゴルでは家と車を持ちやすいのか──実際に暮らして分かった固定費の違い 日本とモンゴル 車の維持費 自動車関係の税金・道路使用料：日本と比べると、ほぼ0円と感じる水準 車検：約2,500円 モンゴルにも自動車税などの制度はありますが、日本と比べると負担は非常に小さいと感じます。 まずは、お困りのことや知りたいことをお問い合わせフォームからお知らせください。 ※相談内容を確認したうえで、対応の可否や費用をご案内します。