ドイツでは、自動車産業の雇用者数がわずか1年間で4万2,300人も減少しました。 その背景には、中国メーカーとの競争、販売不振、高い人件費やエネルギーコスト、EV転換への巨額投資、があると考えられます。 私は当初、欧州ではすでにEVが主流になっていると思っていました。 しかし、実際の新車販売を調べてみると、少し違う姿が見えてきました。 2026年上半期の新車販売では、EVのみの割合は欧州で22.2％、米国で7.1％、中国でも33.2％です。 この考え方で分類すると、エンジンを搭載している新車は、欧州で75.7％、米国で92.9％、中国でも66.8％を占めています。 ロボットを動かす仕組みとして考えれば、複雑なエンジンより、電子制御しやすいモーターの方が相性はよいでしょう。 これまでは、トヨタの慎重な判断が正しかった。

1．AIの頭脳 現在地：90 / 100 文章、調査、数学、プログラミング、画像理解、データ分析、科学推論など、知的能力そのものはかなり高いところまで来ました。 に答えるLv1 人間を補助Lv2 作業を任せるLv3 一つの仕事を完結Lv4 一職種をかなり担当Lv5 複数職種Lv6 AI部下を管理Lv7 部署運営Lv8 会社運営 現在はLevel 3〜4付近だと考えています Anthropicは2026年、AIエージェントに研究アイデアを考えさせ、実験し、結果を見て改善する研究ループを自律的に回す実験を公開しました。 しかし、 長期自律性信頼性現実世界への対応 がまだ追いついていない。 さらにロボットでは、 身体性能価格大量生産 が大きな壁になっています。 私は2026年8月を、まだ「AGI完成」とは考えていません。 しかし、 AGIを待っている時代ではなく、AGIへ移行している途中 と考える方が現在の状況には合っていると思います。

砂壁の部屋が多いため、まず一部屋で試すことで、今後の材料購入量や作業時間の目安をつかもうと考えました。 砂壁の漆喰DIYでは、先にシーラーで下塗り 漆喰を塗る前に、水性カチオン系シーラーで砂壁の下塗りをしました。 使用したのは、以前いただいて保管していた在庫です。 実際に今回の壁に塗ってみると、18kgで施工できた面積は、およそ10㎡でした。 それでも、自分の壁で実際にどのくらい材料を使うのかを確かめられたことは、今後の予算を考えるうえで役立ちました。 今回の進み具合から考えると、6畳の部屋の壁を塗る作業は、合計で約8時間が一つの目安になりそうです。 朝から夕方まで集中して取り組めば、一日分の作業量に収まりそうだと感じました。

2026年3月5日、浜松市天竜区の古民家で、離れの内部の壁の工事に入りました。 今回の古民家の内壁DIYも、基本的には一人で、自分のペースで進めています。 ただ、数台の車やバイクの修理も並行しているため、一つの作業だけに集中できず、思うように進まない日もあります。 一人で作業しているからこそ、途中で「こうした方がよい」と思いついた変更を、その場で反映できます。 実際の部屋を見ながら考え、手を動かしながら決めていく。 表面をきれいにするだけでなく、気になった部分を確認しながら整えていきたいと思っています。 もちろん、すべてを自分で直すという意味ではありません。

AGIについて、2027年末くらいからAIがAIを設計することが、はじまります。

大きすぎる排気音を抑えるため、AliExpressで購入したバイク用消音器4個を加工し、仮付けして音の変化を確かめました。 W140ベンツのマフラー音がかなり大きかったため、車検を少しでもスムーズに通せるよう、バイク用の消音器を加工し、マフラーの4カ所すべてに仮付けしてみました。 使用したのは、AliExpressで購入した送料込み約1,000円の消音器を4つです。格安だったため効果は半信半疑でしたが、4カ所に分散して取り付けたためか、想像以上に音量を抑えることができました。 も、すべて修理が完了しました。 一つずつ不具合を直してきましたが、これでいよいよW140 S500Lの復活が間近になりました。

W140ベンツ スイッチ照明修理｜電球切れでも捨ててはいけない部品 今回行ったW140ベンツ スイッチ照明修理について、実際の作業を紹介します。 W140ベンツのスイッチ照明が点灯しなくなったため、修理しました。 一見すると単なる電球切れですが、一般的な車と同じ感覚で扱うのは危険です。 古い車を維持するには、まず部品の構造をよく確認し、できる限り純正部品を残しながら修理することが大切だと改めて感じました。 小さな電球一つの修理ですが、こうした積み重ねが、W140を長く大切に乗り続けることにつながるのだと思います。 ※車両の仕様やスイッチの種類によって構造が異なる可能性があります。 分解する際は、部品を捨てずに保管し、慎重に作業してください。

「THE V8, THE HAMMER」――W140 S500が今も世界中で愛される理由 FacebookのW140グループで、フランスの方からとても印象に残るコメントをいただきました。 高速道路で100km/hからさらに加速するときの余裕、長距離を静かに走り続ける安定感、そして必要な時だけ力強く前へ出る懐の深さ。 その総合力が、30年以上経った今でも世界中のファンを魅了しています。 維持の面でも、整備性や部品代、信頼性を考えると、長く付き合うにはS500は非常に現実的だと思います。 つまりS500は、 パワー・静粛性・信頼性・重量バランス・維持のしやすさ。 そのすべてが高いレベルで調和した一台なのです。 私のS500は4本出しのワンオフマフラー仕様ですが、少し加工して音を調整したことで、うるさすぎず、M119らしい低く重厚なV8サウンドになりました。 この一言には、W140 S500という名車のすべてが詰まっているように感じました。

人間がアクセルやブレーキを操作し、エンジンや変速機を動かすことを前提として、現在の自動車は長い時間をかけて発達してきました。 しかし、AI、センサー、ソフトウェア、電池、モーターを一体化することを考えれば、EVの方が将来の自動車に適した構造だと思います。 ロボットにエンジンは非効率 人型ロボット、無人配送車、工場ロボット、ドローン、家庭用ロボットの多くは、電池とモーターで動いています。 AI・ロボット化がEVを加速させる理由 AI・ロボット時代にEVが有利になる理由として、次の点が考えられます。 一方で、需要を読み違えて先行投資を急ぎすぎれば、欧州メーカーと同じように、既存事業とEV事業の両方で重い負担を抱えることになります。

AI活用を続けていると、以前なら企業や専門家に頼まなければできなかったことまで、個人でできる場面が急速に増えていると感じます。 今は、AIを使える個人が、これまで企業や専門チームでしかできなかったことを一人で実現できる時代になってきました。 私自身も、あくまで趣味としての実験ですが、記事作成に加えてCMSで「不動産」と「車」の情報ページを作り始め、次はアプリ制作にも挑戦しようと考えています。 また、実際にAIを活用して取り組みを進めたことで、想像していたよりも早く目に見える成果が出始めました。 AIは私にとって、24時間いつでも質問できるワンツーマンの先生のような存在です。 AIがすべてを代わりにやるのではなく、人間の経験や能力を大きく拡張してくれる。 その結果、特定の分野では個人でも企業と戦える時代になってきました。

AIをうまく使えば、以前は複数の社員や専門業者へ依頼していた仕事を、一人でも進められるようになりました。 私は昔から、社員に仕事を任せる前に、自分でも現場を経験してきました。 実際に作業を行い、どの仕事にどのくらいの時間がかかるのかを測ってから、人員や仕事量を決めていました。 これらは1か月足らずで制作しました。 さらに、記事を書くだけではありません。 私自身が内容を考え、経験を伝え、最終的な判断や修正を行っています。 AIによって大きく変わったのは、それらの経験や発想を文章にし、整理し、画像を作り、ホームページとして公開するまでの速度です。 例えば、自社の文章を作らせてみる、資料を整理させてみる、ホームページの改善案を出させてみるだけでも、AIの速度と限界が分かります。

価格 70 72 低価格機と量産競争が継続 ② 連続稼働時間 65 72 長時間実証がさらに確認 ③ 人間介入率 50 55 限定作業で自律化が進展 ④ 失敗率 60 63 工場の限定工程で実用域が拡大 ⑤ 年間生産台数 45 55 ここが最も大きく動いている 総合 58 約63 / 100 約1か月でも前進 「人間の万能代替」約60％地点。