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Search results for "モンゴル移住の生活費──固定費は安い、でも食費は日本より高い"

「モンゴル移住の生活費──固定費は安い、でも食費は日本より高い」に対する検索結果が764件見つかりました

  • 【昭和と令和の人手不足を比べて見える日本の未来】2025年8月11日

    そして理由問わずどの国でも一定期間起きる可能性がある事です。 【それにもかかわらず、働く意欲のある人までも長時間働けないようにする制度変更】や、この数十年間で意図的に進められてきた外国人労働者受け入れの法整備は見過ごせません。 今の日本は、無理に経済規模の拡大を追い求めるのではなく、かつてのように国内生産を基本とし、海外には「日本製を求める人」だけに向けて、より高い付加価値を持たせた商品を届ける、そうした方向性を目指すべきではないかと 例えば、外国人労働者を受け入れなければ、経済成長こそしないかもしれませんが、日本製品や日本への旅行は「数年待ち」という状況になるかもしれません。 そうなれば、高い料金を払ってでも手に入れたい、訪れたいという人だけが来日します。その結果、日本の賃金は必ず上昇し、同時に平和で安定した環境も維持することができます。

  • 1,000万円の価値が半分に──世界から見た日本円の現在地

    かつて日本円は、米ドルやスイスフランと並び、世界でも信頼される強い通貨の一つでした。 しかし、この15年ほどで状況は大きく変わりました。 ところが1ドル=160円なら、同じ1,000万円でも約6万2,500ドルにしかなりません。 日本国内では同じ1,000万円でも、世界から見れば価値はほぼ半分です。 日本円で受け取る給料や、長年貯めてきた預貯金の国際的な購買力も低下していきます。 円の価値が下がるということは、日本人が働いて得たお金や、長年蓄えてきた資産の価値が、世界の中で静かに小さくなっているいうことです。 これからは「日本円でいくら持っているか」だけでなく、「そのお金で世界の何が買えるのか」という視点も必要になってくると思います。

  • 日本の長期金利、たった数年前まで0.1%台。今や3%台が視野に

    今の日本の最重要課題 表に見える1位は、 物価高・円安・生活苦。 しかし、実質的な1位は、 長期金利の上昇だと思います。 今の日本は、 「景気が強いから金利が上がっている国」ではなく、 財政不安と円安警戒で長期金利が上がっている面が強い。 長期金利が上がれば、これまでのような、 * 補助金 * バラマキ * 社会保障の充実 いずれ難しくなります。 さらに、 国の利払い増 → 増税・歳出削減圧力 住宅ローン上昇 → 不動産下落 企業借入上昇 → 倒産・賃上げ困難 国債不安 → さらに金利上昇・円安圧力 という悪循環にもつながります。 つまり、長期金利上昇は、 日本経済の土台そのものを揺らす問題です。

  • 『友人たちから見えた、日本の止まった時計』2025年11月27日

    そして、これは前回の投稿の続きにもなりますが、私自身がもっとも強く実感している日本だけが取り残されている現実」、20〜30年前に知り合った海外の友人たちの所得や資産の変化からです。 当時、彼らの年収はおおよそ60万円〜最大800万円ほどで、日本の平均的な会社員と大差あ りませんでした。むしろどちらかと言えば「日本人のほうが生活に余裕がある」という認識が世界的にも一般的でした。 かつては「日本人=経済的に豊か」というイメージが強く、海外の多くの人々が日本を羨望の目で見ていました。 しかし今では、海外の中間層〜富裕層から見れば、日本の中小企業の社長クラスでさえ“相手にされない”ほど、所得も資産も差が開いてしまっています。 この変化こそ、「日本が意図的に、そして深刻に衰退させられてきた」という現実を最も端的に示す事例だと感じています。

  • 日本の給料は気づかぬうちに$ベースで4割減】2026年2月23日

    更に、ユーロ対では日本円は5割程度下落(円安) スイスフラン対ではなんと、約7〜8割割程度下落(円安)しました。 とりあえず通貨の価値が下がれば給料も資産も目減りしています。 海外で稼いだドルを円に戻せば、数字は大きくなる。 一方で、私たちが買うエネルギーや食料、原材料は高くなる。 円安は企業の決算書を良くしても、国内生活コストを確実に押し上げます。 過去の為替介入では5兆円で5〜7円動いたこともあります。 言い換えれば最悪は、物理的には80兆円の投資により80円〜112円(1ドル230円〜262円)の円安になる可能性も無くはありません。 加えて、日米の金利差はいまだに大きい。 金利が高い国にお金が流れるのも当然です。 この構造が変わらない限り、円安圧力は消えにくい。 冷静に材料を並べていくと、円高に戻る強い根拠は多くありません。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 各国の給料の手取り 日本の長期国債金利-最低現実的金利推移 日米共同介入でも解決しない、日本の構造的な円安問題

  • 脱落する日本 ― これは偶然ではなく「意図的な衰退」のシナリオ2025年11月27日

    インフレは貯金を溶かし、消費税は生活から確実に金を奪い、所得が増えれば社会保険料が容赦なく跳ね上がる。結果として、国民はどれだけ努力しても手取りが増えず、生活はむしろ苦しくなる一方です。 しかし日本では、この“恩恵”を受ける層はごく一部だけ。 ほとんどの国民は、資産を持つどころか、の生活で精一杯の状態に固定され、抜け出すことすら許されていません。 このまま仕組みを変えなければ、日本は 「富む者」と「従う者」 この二つに完全に分断された社会へ進んでいきます。 (30年くらい前に始まった0金利政策)』 この状態こそが、支配層にとって最も都合が良いからです。 日本が今向かっている未来は、単なる経済不況ではありません。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 3つの為替-金利シナリオでみる日本経済の影響比較 これは本当に偶然なのか? 結局、一番恐れていたシナリオか-日本は「滅びて目覚める」まで変われないのか?

  • 救済の先にあるもの。本当に日本に必要なことは

    しかし、それはいずれ避けられないことであるなら、本来は早く膿を出した方が、結果的には新しい産業や、本当に競争力のある企業が生まれやすいはずです。 それなのに日本は、コロナ以降、 * ゼロゼロ融資 * 延命融資 * 補助金 * 返済猶予 などで、無理に今の構造を維持し続けようとしているようにも見えます。 「最初から出口は決まっていたのではないか?」 そんな疑念を持つ経営者がいても、不思議ではないといます。 しかし少なくとも、今の仕組みは、 “結果として、資本力のある側へ集約されやすい構造” になっているように見えてしまいます。 もしそうだとしたら、今の「救済」、本当に誰のための救済なのか。 そんなことを考えてしまいます。

  • 昭和は作付け、平成は準備、そして令和は収穫。振り返ると日本のこんな流れが見えてくる。

    もし今の日本が、「計画的に国民が貧しくなっていく段階」に入っているのだとしたら、過去からの流れを見ても、やはりどこか不自然に感じます。 怖いのは、令和に入ってから、まるで決められていたかのように、あまりにも多くの変化が一気に起きていることです。 昭和は、日本を育てる時代でした。 そこから長い停滞が始まりました。 世界第2位の経済大国でありながら、なぜか成長は止まり、国民生活は少しずつ苦しくなっていきました。 そして令和は、日本が収穫される時代に見えてなりません。 それらが一気に重なり、日本全体が急速に転落しているように感じます。 このまま進めば、近い将来の日本は、外国人観光客やグローバル企業に安く使われ、働いても税金や社会保険料で大きく取られ、多くの国民が「ただ食べていくだけで精一杯」という現実に追い込まれていくのではないでしょうか

  • 【政策金利1%でも、少しの円高すらならない理由】

    は日本にとって、かなり厄介な展開だと思います。 当初、自分は日本の政策金利が1%程度まで上がり、同時にアメリカなど海外が利下げに向かえば、金利差が縮まり、円キャリートレードの巻き戻しによって、1ドル155円前後まで円高になる可能性もあると考えていました 日本が政策金利を1%まで上げても、アメリカやヨーロッパの金利まで上がれば、結局、海外との金利差はあまり縮まりません。 そうなれば、低い金利で円を借りて、金利の高い海外で運用する動きは続きやすくなります。 現在、日銀の政策金利はすでに1%ですが、ドル円は161円から162円付近です。 つまり、日銀が少し利上げをしただけでは、円高にならない状況が現実に起きています。

  • ウクライナの正体。その中でも特に大きな理由の一つだと思います。

    先日もロシアに対する荒唐無稽な和平案で、ウクライナの子供を返せとプーチンに要求していた、EU副委員長のカイヤ・カラスは児童売買・臓器売買の主犯格だ。 そしてそれを美談かのように報道したマスコミも児童売買の共犯であり、そのカラスとドヤ顔で会談する進次郎は日本の恥である。

  • 日本の少し古い車は本当に貴重だと感じています。

    この車は運転していて本当に楽しく、気がつけばすっかり気に入ってしまいました。だからこそ、できるだけオリジナルのまま大切に、きれいな状態で乗り続けたいと思うようになりました。 ちなみに上記の全ての部費代は【3万5千円】くらいでした。 これらの部分は、どの車でもエンジン本体より先に傷みやすい場所らしいので、交換してあげれば絶好調になります。 実際、子どもの車でも同じような症状が出て、「もう寿命かもしれない」と言っていたのですが、同じように同一の消耗品を交換していったところ調子が戻り、今では逆にその車をとても気に入っているようです。 改めて思ったのは、日本車のこの年代あたりのモデルであれば、走行8万キロ前後でこうした基本的なメンテナンスをしておくことで、まだまだ長く乗れるということです。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 BMW E30 325i 1985年式 BMW E30 325iを、リフトのある場所へ移動 いものには、独特の魅力があると感じています。

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