これまでは経営者として、どうしても費用対効果や時間を優先してしまい、自分の人件費まで考えると、好きな修理になかなか手を付けられずにいました。 しかし仕事を離れてからは、時間をすべてお金に換算する必要がなくなりました。 そこで以前からやってみたかった、自分で修理することそのものを楽しむ生活を始めています。 今回は、知人から譲り受けた古い車を使い、軽バンDIYで自分専用の修理車を作ることにしました。 車内には廃材なども利用しながら棚や作業スペースを作り、工具や部品を積めるようにしていきます。 目指しているのは、立派なキャンピングカーではありません。 必要な工具を積んで、修理したい場所までそのまま移動できる小さな作業場です。 古い車なので、気兼ねなく加工できるのもいいところです。 修理して使えるものは、できるだけ直して使う。 結果としてお金の節約になることもありますが、それ以上に、原因を考え、自分で直し、もう一度動いた瞬間が面白い。

ここまで来ると、私自身も、 「ブログを作っている」というより、「自分の経験や現地情報を一つの情報システムにしている」 という感覚に変わってきました。 ここから、 Googleに何ページ認識されているのか。 どんな検索で自分の記事が表示されているのか。 何回表示されているのか。 何回クリックされているのか。 といった数字も見るようになりました。 そして今、AI先生から言われていること ここまでいろいろなものを作ってきたので、またAI先生に、 「次は何をしたらいい？」 と聞きました。 これまでの自分の経験については、かなりの部分を記事として残すことができました。 まだ今回のSEO実験の結果は出ていません。 だからこそ、結果が分かる前の今の状態を記事として残しておこうと思いました。 3か月後、 Googleの表示回数はどうなったのか。

真面目な日本がこんな国であったことに驚いたのと、国がやってることは何もかもがデタラメだと思いました。

これまで、AIや人型ロボットによって人間の仕事がなくなるという話は、どこか遠い未来の予測として語られてきました。 しかし私は、もう「未来の話」と呼ぶ段階ではないと思います。 現代自動車の工場では、いよいよ労働者が現実の問題として反応し始めました。 賃上げ、利益配分、定年延長なども含まれています。 それでも、人型ロボットによる自動化が正式な労使交渉の争点になったことは、大きな転換点だと思います。 そこで得られた最も良い学習結果を、現実世界の車やロボットへ送り込むことができます。 そして、現実の機体が経験した成功や失敗を再び仮想空間へ戻し、学習し直した結果を、多数の機体へ一斉に配信できます。 「まだまだ先」という言葉は、もう昔の感覚になった これまでは、現在の技術を見て「実用化まであと10年」と直線的に予測してきました。

ずっと探していたデザインの薪ストーブ用の煙突が、ようやく無事に届きました。 長い間欠品していた商品だったので、まずは届いただけでもひと安心です。 そのため、実物が届いたときは、 「これでようやく冬に向けて進められる」 という気持ちになりました。 最近は、注文した商品が販売元の都合でキャンセルになったり、欲しいものが長期間欠品していたりすることも以前より増えたように感じています。 もちろん、すべての商品が品薄になっているわけではありません。 それでも、自分が必要としているものが予定どおり手に入らない経験が続くと、これまで当たり前だと思っていた「欲しいものを注文すれば普通に届く」ということも、実はありがたいことだったのだと感じます。 古民家を自分で直していると、一度にすべてが完成するわけではありません。 材料が届いたり、ひとつの作業が終わったりするたびに、少しずつ暮らしやすい家になっていきます。

さまざまな検討を重ね、S209を支える専用タイヤが作られていきました。 プロが怖いと感じる車を、そのまま届けるわけにはいかない ところが、開発途中の試作車に対する山内選手の評価は厳しいものでした。 さらに、トランク内にリアのフレキシブルドロースティフナーを追加し、車体の応答と高速域の安定性を改善していきました。 目指したのは、ドライバーが車を信頼し、思い切ってコーナーへ入れることです。 許容範囲に収めるだけでなく、基準のトルク値を狙って締め付け、デジタルで測定し、チェックシートへ記録・確認していきます。 これは測定誤差まで完全にゼロという意味ではなく、基準値を徹底して狙う製造方針として紹介されています。 一台の改装作業に38時間。生産できるのは、一日わずか二台。 その結果、目標としてきたLightning Lapへの参加には間に合わなくなります。 チームが選んだのは、その年に予定していた参加の取りやめでした。 速さを証明する舞台に立ちたい。

経営の終盤を振り返ると、 「人が足りない」というより、 本業に集中できない息苦しさの方が、はるかに大きかったと思います。 私は昭和の人手不足も、経営者として経験しました。 今とは比べものにならないほどの超人手不足の時代でしたが、 それでも当時は、外国人労働者を大量に入れなくても、 みんな生き生きと、寝る間も惜しんで働いていました。 きつかったのは確かです。 でも、仕事が楽しいと感じている人が多かったと思います。 今はどうでしょうか。 忙しさだけが増え、手応えがない。 人手不足を理由にして、 本来見直すべき制度や仕事のあり方から、 目をそらしてしまっていないでしょうか。 そして、それを裏付けているのが、私自身の経験です。 私の会社が「本当の意味で人手不足だ」と感じるようになったのは、 制度や規制が一気に厳しくなり始めた2019年頃からでした。 それ以前は、人のやり繰りは確かに大変でしたが、 現場は回っていました。

これから必要になる「自分で直す力」 これからの日本では、物価や人件費の上昇、人手不足などによって、身の回りのものを修理したり維持したりする費用も、これまで以上に負担になっていくのではないかと感じています 私自身、経営を引退して時間に余裕ができてから、部品の手配から修理、整備まで、できることはなるべく自分でやるようになりました。 そして今はYouTubeなどを探せば、車や家電、住宅設備など、さまざまな修理方法を動画で見ることができます。 昔なら専門家しか知らなかったような作業も、手順や必要な工具、失敗例まで事前に確認できるようになりました。 これは本当に大きな変化だと思います。 私自身、仕事をしていた頃にはできなかったことを、引退して時間ができたことで、ずいぶん自分でできるようになりました。

少し前、親切心から対応したことがきっかけで、私自身のMetaアカウントがすべてハッキングされるという被害に遭いました。 その経験があったため、今回の下記の件についても念のため浜松磐田信用金庫のEBセンターへ確認したところ、やはり詐欺であることが判明しました。 本当に注意が必要だと、あらためて強く感じました。 なお、この先の画面は確認できませんでしたが、仕組みとしては、 IDとパスワードの入力に加え、ワンタイムパスワードまで求められ、 それを入力すると「手続きが完了した」かのように見せかける流れだったのだと思 ただ、仮にそこまで巧妙に誘導できたとしても、最終的に必要となる電子証明書や送金の再度ワンタイムパスを、どのようにしてすり抜けるのかという点には疑問が残ります。

今となっては関係がないことですが、IQの高いcheatGPTならどう答えるかを聞いてみました。 しかし、「ここまでズバリ答えるのに驚いた」

AI画像 ウランバートルで熊が出没――市街地近くで複数の目撃情報 モンゴル・ウランバートルに住む知人から、驚くメッセージが届きました。 市内で熊が目撃され、動画も出回っているというのです。 投稿のモンゴル語には、「街に熊がいる」「ソンギノハイルハン区第21ホローに熊が入ってきた」と書かれていました。 ウランバートルで熊が出没し、市街地近くで複数の目撃情報が伝えられています。 しかし今回の件について、 多分、前の熊が捕まれていないよ。何頭も発見されている。人生初めてこんなのを見ました。最近、怖いね。 と話していました。 ウランバートルは、都市の周辺に山や草原が広がる街です。 なお、現時点で公的機関が「何頭いるのか」「すべて同じ個体なのか」を正式に発表した情報は確認できていません。ここで書いている複数頭の話は、現地在住者から届いた情報です。 原因はまったく同じではありませんが、結果として起きていることは似ています。 人の生活圏と野生動物の生活圏が重なり始めている。 熊を悪者にするだけでは解決しない 熊が街に出れば、人にとって危険です。