私は昔から「食べること」への関心が薄く、現在では も体調にまったく影響がありません。実際に1ヶ月近く何も食べずに過ごすこともあります。 特に経営の現場から一歩離れた今、改めて実感するのが「食事に費やす時間」と「食費」の大きさです。 ただ一方で、江戸時代の日本の食文化などと比べると、現代社会では必要以上の消費が当たり前となり、その陰で多くの命が犠牲になっている現実もあります。 私にとっては、食事にかかる費用や時間が少ないないことで、趣味やものづくりなど、自分にとって本当に意味のあることにエネルギーを注げるという点も、大きな魅力です。 これまではあまり意識していませんでしたが、今になって思うのは、「食べなくても平気な体質」を授かったことは、自分にとってひとつの恵みだったのではないか、ということです。

私自身の複数拠点での暮らしから、場所選びで大切にしていることをまとめました。 2拠点生活の移動距離と、生活動線を考える 私の場合、本宅から古民家までは約30km。 自宅から道具加工の拠点までは約15kmです。 大切なのは、それぞれの拠点がまったく別方向にあるのではなく、普段の移動の道中にあることです。 距離だけでなく、「いつもの行動範囲にあるか」も、続けやすさに関わります。 距離と同じくらい、移動時間も大切 私が目安にしているのは、片道1時間以内に収まることです。 「行きたい場所」から「通い続けられる場所」へ 2拠点生活や複数拠点の暮らしでは、「そこに行きたい」という気持ちだけでなく、無理なく通える距離か、移動時間は現実的か、燃料費は負担にならないかまで考えることが 憧れだけで場所を選ぶのではなく、自分の暮らしの中で通い続けられるかを考える。 私に

今回の一連の出来事を通じて強く感じたのは、 この種のアカウント復旧作業は、たとえ「専門業者」や「復旧をうたうサービス」であっても、安易に依頼すべきではないという現実でした。 それは時日が経過してから、仕掛けられる二次被害だそうです。 高度化した不正侵入の世界では、復旧＝再び鍵を渡す行為になり得るからです。 そこで改めて思い至ったのが、以前から詐欺犯罪が多いとされてきた海外で培われてきた「人との距離感」の文化でした。 これは単なる情緒的な考え方ではなく、詐欺や裏切りから身を守るために長い歴史の中で形成されてきた、極めて合理的な防衛策とも言えます。 むしろ、本当に守るべき情報や権限は、家族レベルで信頼できる相手にしか触れさせないという姿勢こそが、現代の犯罪から身を守るための現実的な選択肢なのかもしれません。

今回は分解した機会を生かして、各部を丁寧に清掃し、細かな部分まで磨き上げました。 エンジンの調子が良くなっただけでなく、エンジンルームも見違えるほどきれいになり、機能面でも外観でも満足できる仕上がりです。

今回の組み合わせでは全高約3.3mを想定していますが、実際に公道を走行する場合には、車検証の記載内容や積載状態を含め、法令上問題がないか確認する必要があります。 また、走行中にトレーラーが動かないよう、適切な方法で確実に固定することも重要です。 また、実際に公道を走る場合は、積載重量だけでなく、固定方法や車体寸法などについても事前確認が必要です。 実際に載せてみて 最初は「キャンピングトレーラーと車載車を組み合わせたら面白いのでは？」 キャンピングトレーラーを常に移動させるわけではなく、普段は部屋として使い、必要な時だけ運ぶ。 そしてトレーラーを降ろせば、車載車は本来の用途に戻せる。 一台の車をできるだけ多目的に使うという意味では、なかなか面白い組み合わせになりそうです。 2025年2月22日

また、私自身の中では「身体（肉体）は魂の一時的な借り物」であり、「お墓（五輪塔）は天の魂と地上をつなぐ受信装置のような存在」、そして「お骨を収める場所そのものには本質的な意味はない」と、自然と感じるようになっていました 少子化やライフスタイルの変化、そして「供養のあり方」そのものが多様化している今、後の世代に無理を強いるような選択は避けたいと思いました。 そうした父の気持ちを汲み取り、自身の手で海へと還すという散骨のかたちは、私の中でとても自然で、心から納得のいく選択となりました。 だからこそ、法に反しない限り、自分自身が何を大切に感じ、どう生き、どう送り出すか、その感覚こそが、自分にとっての正解なのではないかと思っています。 たとえそれが一般的な常識や形式から外れていたとしても、心から納得できることを選び、時が来たときに静かに実行していければ、それで良いのではないかと考えています。

ただ、これは「車が空を自由自在に飛び回る時代が、もう始まった」ということではないと思います。 今回見せられたのは、あくまで市販に向けた技術開発の一端です。 そう考えたときに浮かんだのは、車が空を飛ぶ未来だけではありませんでした。噴射の力で事故を防ぐ未来です。 これは、今回の発表を見て私が考えた仮説です。 ロードスターの噴射装置が実際にどのような形で市販車に活用されるのか、これからも注目したいと思います。 発表を見ただけで、すぐに何もかも実現したと考えるのは早いでしょう。 実用化には、安全性や法規制、価格、量産など、越えなければならない課題があります。 今回の発表をロキッドAI眼鏡で視聴したことで、私は技術の進歩をニュースとして読むだけでなく、自分で体験することができました。

思ったよりいい感じに育っていて、収穫まではあと1週間くらいかな？ もう少しだけ土の中で大きくなるのを待って、本掘りが楽しみです。 しかし、野菜作りは少しの量なら思っていたほど手間がかからないと感じました。 家庭菜園は販売コストがかからない分、意外と実用的かもしれません。

【昭和と令和の人手不足を比べて見える日本の未来】私自身、昭和の終わりから経営を続けてきた立場から見ると、日本が深刻な人手不足に直面するのはこれで二度目です。 記憶では、昭和時代の終わり頃の人手不足の方がむしろ厳しかったように思いますが、その頃は外国人労働者に頼らず、日本人だけの労働力で何とか乗り切っていました。 今の日本は、無理に経済規模の拡大を追い求めるのではなく、かつてのように国内生産を基本とし、海外には「日本製を求める人」だけに向けて、より高い付加価値を持たせた商品を届ける、そうした方向性を目指すべきではないかと 例えば、外国人労働者を受け入れなければ、経済成長こそしないかもしれませんが、日本製品や日本への旅行は「数年待ち」という状況になるかもしれません。 そうなれば、高い料金を払ってでも手に入れたい、訪れたいという人だけが来日します。その結果、日本の賃金は必ず上昇し、同時に平和で安定した環境も維持することができます。

「内容は、考えは自分、整理だけAI」 昨日、知り合いから「日経ETFで3,000万円ほど利益が出たので、利益確定した」という話を聞きました。 まず思ったのは、日本の中小企業の利益率は低すぎるのではないか、ということです。 株や外貨が異常に上がっているのではなく、日本円という通貨の価値が下がり続けているだけ。 つまり、株や外貨の価格の方がむしろ正常で、円だけが静かに価値を失っている可能性があります。 このまま日本政府が、低金利政策、金融緩和、補助金、増税を続けていけば、日本の中小企業や日本人は、知らないうちに政府の借金や社会コストを背負わされていくことになります。 一生懸命働いているのに、利益は残らない。貯金しても、円の価値は目減りする。会社を回しても、税金と物価高と人件費で削られる。

満充電でカタログ上は電気走行が約100kmとされてますが、実際の使用では60km程度と考えるのが現実的です。それでも、天竜区までの往復にたしになります。 最近は収入がない代わりに、時間は豊富にあります。 その分、いかに支出を抑えながら豊かに暮らすかを考えることが、いつの間にか趣味のようになってきました。 出ていくお金を減らす生活へ。

しかし簡単ではない では、AIによって仕事を失った人が、身体を使う仕事へ移ればよいのでしょうか。 私は、ここにも大きな問題があると思います。 こうした仕事には、 身体を使う 専門知識が必要 現場経験が必要 毎回状況が違う 失敗すると大きな損害が出る AIだけでは完結できない という特徴があります。 AI時代に残る身体仕事は、昔ながらの単純肉体労働ではないと思います。 単純な運搬、計測、記録、診断、計算などは、AIやロボットが担当するようになります。 例えば電気工事でも、単に配線ができるだけではなく、 太陽光、蓄電池、EV、スマートホーム、AI制御まで理解できる人。 整備士でも、部品を交換するだけではなく、AI診断を使いながら複雑な故障原因を見抜ける人。 重機オペレーターでも、1台を操作するだけではなく、自動運転重機を複数管理できる人。