現場で何かが起きる 誰かがそれを経験する 事実関係や原因が調査される 政府、企業、報道機関、当事者などが発信する インターネット上に情報として蓄積される AIがその情報を検索し、回答に反映する つまり、 現実が先に動き、その後で情報が公開され、最後にAIがその事実を把握します。 被害や異常事例が少数の場合、個別の出来事として処理され、社会全体の傾向として認識されない可能性があります。 後藤友亮AIが目指していること そこで後藤友亮AIには、一般的な公開情報だけでなく、私が35年以上の仕事や生活の中で実際に経験してきた情報を加えています。 たとえば、 19歳から続けてきた会社経営 従業員を雇い、複数の事業を運営した経験 税務調査や制度上の問題 モンゴルでの法人設立 モンゴル不動産の購入とリフォーム 銀行口座や海外送金の手続き 太陽光発電所

それで思い出したのですが、私が以前経営していた足場の会社を本格的に始めるきっかけになったのは、元請けの住宅会社が「足場材を持っていても使わないから」との理由で、住宅5棟分の足場材を無料で譲ってくださったことでした あの出来事が、今につながる最初の一歩だったと感じています。そのほかにも数件の方からいただいた記憶が残っています。

それが本格的に実現すれば、 自分で客を迎えに行く 自分で目的地まで運ぶ 電力が減ったら自分で充電場所へ行く 人間の手を借りずに充電する 再び客を迎えに行く という、一連の仕事を自律的に行えるようになります つまりAIは、一つの決まった身体を持つのではなく、仕事や目的に応じて最も適した機体を使い分ける存在になるのではないでしょうか。 サイバーキャブは、その始まりを私たちに見せているのかもしれません。 それでも、ハンドルもペダルもない車が一般客を乗せ、公道を走り始めたことは事実です。 サイバーキャブが示しているのは、自動車だけの未来ではない サイバーキャブについて、多くの人は「タクシー運転手の仕事がなくなるのではないか」と考えると思います。 そして何より重要なのは、AIが初めて現実世界で自ら動き、判断し、継続的に仕事をするための機体を持ち始めたことです。

実際、過去2回の泥棒も監視カメラの映像が決め手となり、無事に捕まえられました。費用対効果の面でも、監視カメラは防犯において非常に有効な手段だと感じています。 ちなみに、私の過去に経営した企業のOA機器や防犯設備の管理はすべてサン株式会社さんにお任せしてきました。 19歳で創業以来、多くの業者さんとお付き合いしてきましたが、サン株式会社さんはあらゆる面で信頼できる最強の業者さんです。今年で28歳からの28年のお付き合いになります。 私自身、ある程度の作業は自分で対応できるため、営業主体の会社からは敬遠されがちです。その中で、サン株式会社さんは高いスキルと対応力を持ち、私にとって非常に頼りになるパートナーです。 サン 株式会社 ​〒435-0053　静岡県浜松市中央区上新屋町200-5 ​電話番号　053-411-1113

実はこのヤマピカさん、25年以上前に私が経営していた会社でアルバイトをしていた方が運営されていて、その親切で安心感のあるサービスが大きな魅力です。おかげでいつも片付けもスムーズに進みます。

19才から長年続けてきた経営者としての生活に一区切りをつけ、新たなステージへと進むことにしました。 正直なところ、これまで経営者としての自分の素直な気持ちを伝えることには少し不安がありましたが、それもなくなりましたので、これからはこの日記でシェアしていこうと思います。 この日記では、仕事中心の生活から離れた日々の記録や、日々感じたことをお伝えしていきたいです。 「アーリーリタイアってどんな感じ？」

ところがAIを使うと、逆に大量の記事をまとめて整理し、 AI関連記事 モンゴル関連記事 不動産関連記事 税金関連記事 車関連記事 太陽光関連記事 経営関連記事 などに分類しながら、それぞれの記事に合う関連 AIが賢くなったことももちろんすごいのですが、それ以上に、 人間1人が扱える仕事量の上限そのものが変わってきています。 場合によっては、SEO会社や制作会社に依頼するような規模の作業です。 それが今では、個人でもAIとサイトマップを組み合わせることで、現実的に扱えるところまで来ています。 実際に自分が経験した、 約35年間の経営経験 モンゴルでの生活や不動産購入 海外投資 税務調査 太陽光発電 車の修理 DIY AIを実際に使った実験 など、自分自身の体験を記事の材料にしています。 709記事をAIで分類し、関連記事を選び、記事同士を内部リンクでつないでいく。

そんな自分も、19歳から56歳まで、ずっと経営者として生きてきました。 もともと人から学ぶことが苦手な性格だったので、仕事に関しては自分で道を切り開くしかなかったのです。 ただ、経営の世界には、決めたら逃げるという選択肢がありません。トラブルが起きても、誰かに相談できるわけでもない。 だからこそ、逃げずに向き合うしかなかった。 とはいえ、経営をしていると嫌なことも山ほどあります。 理不尽なこと、不満、裏切り、苦しみ…。 何度「もう逃げたい」と思ったことか。 もしかしたら、間違った道を選んだ方が楽に出世したり、お金が沢山入ったり、会社が大きくなることもあるでしょう。 実際、そうした道を選ぶ人は多いと思います。 しかし、死を迎えれば、何も残りません。 また、多くの人はミッションを「誰かに与えられた仕事」や「社会の役割」と勘違いしがちですが、 本来の意味は「自分の魂が選んだ課題」です。

メルセデス・ベンツの希望退職 小規模部品メーカーの倒産や工場閉鎖 派遣社員や期間従業員の契約終了 販売店、物流会社、整備会社への波及 フォルクスワーゲンが検討している追加削減 工場の一時休業や労働時間の 既存メーカーのEV転換が難しい テスラや中国の新興メーカーは、最初からEVを前提に会社・工場・ソフトウェア・販売方法を設計できます。 例えば、これまで10人で担当していた仕事を、AIを使って5人で処理できるようになれば、企業は退職者を補充する必要がなくなります。 退職者を補充しない 新卒採用を減らす 派遣社員の契約を更新しない 部門を統合する 希望退職を募集する 一人がAIを使って複数人分の仕事を行う このような形で、少しずつ雇用者数が減っていく可能性があります 言い換えると、 販売不振がリストラの引き金を引き、AIとロボットが、人を減らしても経営を続けられる会社をつくっている。 これが、欧州自動車産業で現在起きている構造変化の本質ではないでしょうか。

需要が多く、仕事が次々に入るため、業者側も安くしてまで仕事を取る必要がないのでしょう。 日本では、 「もう少し安くなりませんか」 「ほかの会社にも見積もりを取ります」 という話になりがちです。 ベトナムでも見た「会社員と経営者を兼ねる」働き方 これはモンゴルだけの話ではありません。 私自身、ベトナムでも似たような話を何度も聞きました。 会社で働きながら、別に自営業を持っている人がいます。 そのため、個人が店や事業の経営に関わると、うまくいった場合には大きな配当や利益を得られることがあります。 本業の給料は日本より少なくても、副業、事業収入、出資による配当などを合わせれば、日本の会社員より多く稼ぐ人もいると聞きました。 もちろん、事業や出資には失敗もありますし、すべての人が高収入というわけではありません。 しかし、発展するアジアの国々では、「一つの会社から受け取る給料」が収入のすべてではないのです。

昨日、30年以上の付き合いがあるインド人経営者の知人が遊びに来ました。 ちょうど面倒なエアコンコンプレッサーの交換があったため、思い切ってお願いしてみることにしました。 考えてみると、昔、私が経営者をしていた頃にも似たような経験がありました。トラックが白煙を吹いてエンジンがかからなくなったことがあり、日本の修理屋さんにはほとんど断られました。 その方は、もともと日本車の輸出の仕事から始めたそうですが、現在はインドから日本への食料品輸入が主な事業になっているそうです。

これだけ長く付き合っていると、単なる仕事上の関係ではなく、まるで親戚のような存在です。本当に困ったときには自然と助け合える。そうした関係のありがたさは、年齢を重ねるほど強く感じます。 特に経営を引退してからは、損得や立場を離れ、以前よりも素直で気持ちのよい付き合いができるようになりました。 お互いに長年積み重ねてきた信頼は、お金では買えません。