日本では安全装置の評価が中心のスバル。しかし海外では、雪道や悪路、マン島TTの公道記録で知られる高性能メーカーです。4ドアセダンとは思えないWRX STIの実力と、世界で支持される理由を紹介します。

この車は運転していて本当に楽しく、気がつけばすっかり気に入ってしまいました。だからこそ、できるだけオリジナルのまま大切に、きれいな状態で乗り続けたいと思うようになりました。 実際に自身で手を入れてみて感じたのですが、昔の車は意外とシンプルで、しっかり整備すれば見違えるほど調子が戻ります。ダイナモやVベルトの交換、スロットルまわりの清掃、イグニッションコイルやプラグの交換などを行ったところ、燃費まで良くなり、エンジンがとても元気になりました。 ちなみに上記の全ての部費代は【3万5千円】くらいでした。 これらの部分は、どの車でもエンジン本体より先に傷みやすい場所らしいので、交換してあげれば絶好調になります。実際、子どもの車でも同じような症状が出て、「もう寿命かもしれない」と言っていたのですが、同じように同一の消耗品を交換していったところ調子が戻り、今では逆にその車をとても気に入っているようです。 改めて思ったのは、日本車のこの年代あたりのモデルであれば、走行8万キロ前後でこうした基本的なメンテナンスをしておくことで、まだまだ長く乗れるということです。

キャンピングトレーラーや重機などは使用頻度が限られることも多いため、トラックと一体型の車両を購入するよりも、取り外し可能な荷台を備えた積載車は、車好きにとってさまざまな用途に対応できる点で非常に魅力的な一台だと思いました。 「この記事を読んだ人におすすめ」→ 関連記事 車積載車 3トンを超えると荷台が持ち上がらないため、今日は知り合いの方から対応できる車載車をお借りしました。 キャンピングトレーラーと車両積載車のドッキングを考えてみました