2016年、スバルWRX STIの専用車両がマン島TTコース約60kmを平均速度約207km/hで走破。思わず笑ってしまうほどの迫力ある映像と、市販車に近い仕様で挑んだ2014年の記録を紹介します。日本の車好きにも知ってほしい、スバルの技術とドライバーの腕が生んだ走りです。

日本では安全装置の評価が中心のスバル。しかし海外では、雪道や悪路、マン島TTの公道記録で知られる高性能メーカーです。4ドアセダンとは思えないWRX STIの実力と、世界で支持される理由を紹介します。

かつてモンゴルでは走っている車の多くが日本車でした。しかし最近は、中国メーカーの車が急速に増えています。現地で実際に見て感じた、モンゴル自動車市場の変化を紹介します。

この車は運転していて本当に楽しく、気がつけばすっかり気に入ってしまいました。だからこそ、できるだけオリジナルのまま大切に、きれいな状態で乗り続けたいと思うようになりました。 実際に自身で手を入れてみて感じたのですが、昔の車は意外とシンプルで、しっかり整備すれば見違えるほど調子が戻ります。ダイナモやVベルトの交換、スロットルまわりの清掃、イグニッションコイルやプラグの交換などを行ったところ、燃費まで良くなり、エンジンがとても元気になりました。 ちなみに上記の全ての部費代は【3万5千円】くらいでした。 これらの部分は、どの車でもエンジン本体より先に傷みやすい場所らしいので、交換してあげれば絶好調になります。実際、子どもの車でも同じような症状が出て、「もう寿命かもしれない」と言っていたのですが、同じように同一の消耗品を交換していったところ調子が戻り、今では逆にその車をとても気に入っているようです。 改めて思ったのは、日本車のこの年代あたりのモデルであれば、走行8万キロ前後でこうした基本的なメンテナンスをしておくことで、まだまだ長く乗れるということです。